Prometna rješenja u izvedbi Cesta i Autocesta Federacije BiH trebala bi u narednim godinama značajno rasteretiti promet kroz Grad Mostar. Ovaj grad uskoro bi trebao dobiti priključak na Koridor 5c, kao i dvije obilaznice koje će biti povezane s budućom brzom cestom Mostar-Široki Brijeg-Grude-Granica RH. Svi ovi projekti stvorit će oko Mostara pravi prometni prsten kakav priliči većim gradovima, otkriva RTV HB.
Prometni prsten oko Mostara
Zamislimo prometnu povezanost Mostara u skorijoj budućnosti. Uz postojeće magistralne ceste, na istoku će biti dionice autoceste s dva ulaza i izlaza u grad te pristupna cesta prema Zračnoj luci. Na sjeveru će postojati jedna obilaznica kao dio brze ceste prema zapadnoj Hercegovini, dok će na jugu biti druga obilaznica, obje povezane u čvorištu na zapadu grada.
“Kružni tok u Pologu trenutno je sjecište magistralne ceste između Mostara i Širokog Brijega te dionice prema južnom dijelu Grada Mostara. Planirano je da ovo mjesto u budućnosti bude i prolaz za Brzu cestu Mostar-Široki Brijeg-Grude-Granica RH, a dio te dionice bit će i Sjeverna obilaznica Mostara. S druge strane grada Mostar bit će kvalitetno povezan magistralnom cestom M.17 koja vodi prema Sarajevu i Čapljini, a s kojom će biti kvalitetno uvezana dionica Koridora 5c te spomenuta brza cesta,” ističu iz Cesta Federacije.
Južna i sjeverna obilaznica – ključni projekti
Za sjevernu obilaznicu trenutačno se izrađuje idejni projekt i ona je u nadležnosti Autocesta Federacije BiH. Južna obilaznica, koja je u nadležnosti Cesta Federacije, sastoji se od tri dionice. Radovi na prve dvije dionice od kružnog toka Varda do tunela Novi, uključujući sam tunel, već su u tijeku. Za treću dionicu, od tunela do Rodoča, procijenjene vrijednosti 27,8 milijuna maraka bez PDV-a, trenutno je u tijeku natječaj za izbor izvođača radova.
“Rok završetka radova je 15. kolovoza ove godine, no očekuje se da će izvođač zbog objektivnih razloga produžiti radove za mjesec ili dva, te će tunel Novi biti kompletno završen. Sve se treba asfaltirati i završiti do rujna ili listopada ove godine,” navodi Ljubo Pravdić, direktor JP “Ceste” FBiH.
Što se tiče autoceste kroz Mostar, dionica Buna-Počitelj je završena, ali neće biti u funkciji dok se ne završi dionica Mostar jug – Buna, za koju je već potpisan ugovor s izvođačem radova. Uskoro se očekuje i potpisivanje ugovora za dionicu Mostar sjever – Mostar jug. Dugoročno je planirano povezivanje autoceste s brzom cestom preko sjeverne obilaznice. Južna obilaznica, koja je najviše uznapredovala, duga je preko 12 kilometara, a vrijednost ukupnih radova prelazi 70 milijuna maraka. Veći dio sredstava osiguran je kreditima IRBD-a i kapitalnim transakcijama Vlade Federacije.
“U naredne dvije godine očekujemo kompletno završavanje Južne obilaznice Mostara i preusmjeravanje trenutnog prometa koji prolazi kroz grad upravo na tu obilaznicu i magistralnu cestu M.17. U budućnosti će se promet preusmjeravati i na Koridor 5c, što će znatno smanjiti gužve u gradu i ukloniti sav teški teretni promet s M.17 kroz Mostar,” kaže Pravdić.
Razvoj industrijskih zona na prilazima
S druge strane, planira se i razvoj industrijskih zona na prilazima obilaznicama. “Na prilasku Južne obilaznice sa zapadne strane Mostara, u Miljkovićima, već postoje određene aktivnosti vezane uz industrijsku zonu. Također, sjeverna petlja s Koridora 5c koja se spaja na Sjevernu obilaznicu grada Mostara povezana je s planovima za industrijsku zonu Gajevi, gdje već djeluje značajan broj gospodarskih subjekata,” dodaje Kordić.
Iako su svi ovi projekti vrlo kompleksni i financijski zahtjevni, u budućnosti bi mogli potpuno promijeniti sliku razvoja najvećeg grada u Hercegovini. Prometni prsten oko Mostara učvrstit će njegovu poziciju kao regionalnog prometnog čvorišta i spojnice između autoceste u BiH i hrvatske autoceste u Dalmaciji.
Vrisak.info
