Grad Mostar uskoro bi trebao dobiti važan infrastrukturni projekt koji bi trebao značajno utjecati na protočnost prometa kroz grad, posebno teretnog. Riječ je o južnoj obilaznici koja bi trebala omogućiti kvalitetnije povezivanje Mostara sa zapadnom Hercegovinom, uz istodobno rasterećenje gradskih prometnica.
Kako piše Večernji list, projekt mostarske južne obilaznice napreduje dinamikom koja otvara mogućnost da bi njome prva vozila mogla prometovati već iduće godine.
Obilaznica povezuje Mostar s M17
Jedan od važnijih koraka u realizaciji projekta je povezivanje južne obilaznice s njezinim južnim krakom u blizini Mosta Franje Blaževića, poznatog i kao Avijatičarski most. Time se ostvaruje i spoj s magistralnom cestom M17.
Južna obilaznica počinje u blizini Miljkovića, a gradi se u više segmenata. Dosad je izgrađen dio od kružnog toka do spoja s prometnicom prema Pologu, dok su među najznačajnijim objektima na trasi vijadukt Marijanovića Draga, dug oko 200 metara, te tunel Novi, dug 915 metara.
Trasa se potom spušta zapadnim obroncima Huma prema Rodoču. Prema navodima Večernjeg lista, radovi na ovom dijelu projekta također su već u poodmakloj fazi.
Plan je da nova prometnica preuzme dio tranzitnog, posebno teretnog prometa, čime bi se smanjilo opterećenje gradskih prometnica i izbjegle gužve u gusto naseljenim dijelovima Mostara.
Veza prema Širokom Brijegu, Grudama i Imotskom
Južna obilaznica, međutim, nema značaj samo za Mostar. Projekt se promatra i u kontekstu šireg prometnog povezivanja Hercegovine, posebice zapadnog dijela regije s Mostarom i dolinom Neretve.
Njezin prirodni nastavak trebala bi predstavljati brza cesta od Pologa preko Širokog Brijega i Gruda do Imotskog. Time bi se u budućnosti trebala ostvariti jedna od najkraćih cestovnih veza Mostara prema granici s Republikom Hrvatskom.
Takva prometna povezanost trebala bi omogućiti kvalitetnije povezivanje zapadne Hercegovine s koridorom Vc, graničnim prijelazima prema Hrvatskoj i europskim transportnim pravcima. Istodobno, očekuje se rasterećenje postojećih magistralnih cesta, veća sigurnost prometa te stvaranje boljih uvjeta za gospodarstvo, turizam i svakodnevnu mobilnost stanovništva.
Dok se na južnim prilazima Mostaru intenzivno radi, novi radovi vidljivi su i na jugozapadnom ulazu u grad, iz smjera Čitluka.
Nakon prošlogodišnjeg proširenja dijela magistralne prometnice preko Huma, započela je nova faza radova na zahtjevnom terenu, kojeg karakteriziraju krš i strme padine.
Koridor Vc i dalje čeka ključnu dionicu
Iako se realiziraju brojni projekti koji bi trebali poboljšati prometnu povezanost Mostara i zapadne Hercegovine, jedan od ključnih infrastrukturnih projekata – povezivanje s koridorom Vc – i dalje je opterećen neriješenim pitanjima.
Večernji list navodi kako je trenutačno upitna realizacija dionice autoceste od južnog izlaza iz Mostara do Bune. Prema navodima tog medija, početak realizacije usporava pitanje vojne imovine.
Istodobno, Ministarstvo obrane BiH ranije je donijelo odluku kojom je predmetnu imovinu označilo kao neperspektivnu.
Na jugu Hercegovine mozaik autoceste već se postupno slaže. Dionice od granice s Hrvatskom prema kraju Dubravske visoravni već su u različitim fazama realizacije, dok se intenzivno radi i na tunelu Kvanj, kojim bi autocesta trebala doći praktički do područja Bune iz smjera juga.
U takvoj situaciji, kako zaključuje Večernji list, Mostar bi i dalje mogao ostati prometno nedovoljno povezan s koridorom Vc, unatoč velikim ulaganjima u obilaznicu i druge prometne projekte.
Vrisak.info
