Vozači kamiona iz “regije”, BiH i Srbije najavili su za sljedeći tjedan najveće prosvjede do sada, kojima planiraju blokirati granice Europske unije. Odnosno Hrvatske. Takvo što zaključeno je nakon posljednjeg sastanka vodstva organizacije Konzorcij Logistika.
Nezadovoljni su što vozači kamiona ne mogu boraviti dulje od 90 dana tijekom šest mjeseci u državama Europske unije, što automatski generiraju pravila Europske unije, piše Večernji list. No, ne postoji potpuno suglasje da se tako izrazi nezadovoljstvo, odnosno da za propise Europske unije bude kažnjeno domaće gospodarstvo, a iz Europske unije gotovo isključivo Republika Hrvatska.
Odavno je, zbog tvrdnji iz Konzorcija Logistika kako, primjerice, Mađarska pri prelasku vozača kamiona iz Srbije ne primjenjuje takve propise, postalo jasno da je riječ o vješto iskorištenom nezadovoljstvu vozača kamiona kako bi se napravila šteta Hrvatskoj. Naime, na prosvjedima prije mjesec dana nisu bile blokirane granice Mađarske ili Bugarske, nego isključivo Hrvatske.
Shvatio je to i dio “domaćih” vozača kamiona koji sada ne žele biti uvučeni u zakulisne radnje. Kako doznajemo, organizacije koje okupljaju Hrvate vozače kamiona, kao i one koji posjeduju hrvatske putne isprave, ovoga puta neće se priključiti prosvjedima, dajući jasno do znanja da rješenje treba graditi na sustavan način, a ne samo blokadom granice Hrvatske.
Kako se doznaje od jednoga od hrvatskih predstavnika, jasno je dano do znanja u Konzorciju Logistika da će ovaj put izostati Hrvati iz BiH na granicama s Hrvatskom, bilo da je u pitanju Bijača, Kamensko, Orašje te niz drugih. Oni smatraju da se time politički manipulira ovim opravdanim zahtjevima vozača kamiona.
Politička pozadina i širi kontekst prosvjeda
Također se doznaje kako je jedan od prijedloga i da se blokira središte Sarajeva i Banje Luke dan prije najavljenih prosvjeda 23. ožujka, a tamo je to pak povezano s unutarsrpskim obračunom SNSD-a i vladajućih struktura te SDS-a i oporbe. Također se ovaj prosvjed želi povezati sa sjednicom Doma naroda Parlamenta oko zahtjeva za ukidanje trošarina.
A ta je inicijativa također jedna velika šarena laža jer bi, primjerice, ukidanjem trošarina na gorivo Bosna i Hercegovina doslovno ostala bez ijedne marke kredita za gradnju autoceste na koridoru Vc. Naime, uvjet europskih kreditora bio je uvođenje trošarina kako bi postojalo jamstvo da se krediti mogu vraćati.
Time se svakodnevno stvara dojam kako se Hrvatska najgore ponaša prema vozačima kamiona pa se operiralo sa stotinama, umalo tisućama zaustavljenih kamiona i kažnjenih vozača, a onda je MUP RH objavio podatak da je u pitanju tek 26 takvih osoba. Važno je stvaranjem dojma o nepravdi iz Hrvatske legitimirati blokadu njezinih granica iz BiH.
To bi se onda logično odrazilo i na izvoz ne samo roba iz BiH prema Hrvatskoj i EU nego i na izvoz roba iz Hrvatske prema BiH. U tome slučaju jedini koji profitiraju su Srbija i srbijanske robe.
No, i takva vrsta “pogodovanja” da hrvatske robe budu zamijenjene srbijanskim imaju ograničen rok trajanja. Ponajprije jer je Srbija, primjerice, posve zabranila izvoz nafte i naftinih prerađevina, a 100% potreba BiH dolazi iz Hrvatske. Tako da Hrvatska itekako ima “sučin prititi”, a BiH odnosno kamiondžije mogu samo nanijeti štetu u međusobnim odnosima.
Hrvatski ministar vanjskih i europskih poslova Gordan Grlić Radman je, boraveći ovoga tjedna u BiH, rekao kako je rješenje na vidiku te da će Hrvatska ubrzano razriješiti prijepore s BiH.
Što kaže Zagreb
Ministar je pritom naglasio kako se rješenje traži u koordinaciji s institucijama obiju država, ali i uz uvažavanje europskog zakonodavstva koje vrijedi jednako za sve. – Na tragu smo rješavanja tog pitanja – poručio je, dodajući kako je potrebno još “malo strpljenja” jer je riječ o širem problemu koji uključuje i druge države, poput Srbije.
Posebno je odbacio tvrdnje da pojedine zemlje imaju povlašten tretman u odnosu na Bosnu i Hercegovinu, kao i navode o velikom broju kažnjenih vozača, istaknuvši kako službeni podaci ne potvrđuju takve tvrdnje. Prema njegovim riječima, Hrvatska aktivno radi na rješenju koje bi omogućilo “relaksiraniji ulaz i izlaz autoprijevoznika”, uz jasno poštivanje pravila Europske unije.
No, s druge strane nema razumijevanja za obećanja iz Zagreba, koji jedini pokušava pomoći vozačima kamiona, a što je potvrdio i državni ministar prometa i veza Edin Forto. Iz Konzorcija Logistika, međutim, ne odustaju od prosvjeda. Ali bez hrvatskih kolega ovoga puta. No, nije isključeno da upravo prijelaze Bijaču, Kamensko blokiraju kamioni iz Drvara, Banje Luke ili pak Konjica.
U međuvremenu Konzorcij Logistika Bosne i Hercegovine u svom službenom priopćenju jasno ističe kako se sektor međunarodnog putničkog transporta nalazi u iznimno teškoj situaciji. Najavljeni prosvjedi 23. ožujka, kako navode, rezultat su dugotrajnog izostanka konkretnih mjera i neispunjenih obećanja institucija. Temeljni zahtjevi podijeljeni su u dvije ključne skupine. Prva se odnosi na zaštitu prava na rad transportnih kompanija u međunarodnom prometu, uz naglasak na ravnopravne uvjete poslovanja i sprječavanje urušavanja sektora koji predstavlja “krvotok” gospodarstva.
Upozorava se kako bi izostanak reakcije mogao dovesti do gašenja brojnih tvrtki, gubitka radnih mjesta i ozbiljnih poremećaja u lancima opskrbe. Druga skupina zahtjeva odnosi se na hitno rasterećenje poslovanja.
Konzorcij traži konkretne mjere poput povrata najmanje 50 posto trošarina na gorivo za profesionalne prijevoznike, rješavanje pitanja povrata PDV-a, kao i provedbu već usuglašenih zaključaka entitetskih vlada i državnih institucija.
Vrisak.info
