Uski most na granici Knešpolja i Uzarića već godinama predstavlja ozbiljno prometno usko grlo, naročito, za vozila koja dolaze iz pravca Blatskih naselja prema Širokom Brijegu.
Posebno je izražen problem u jutarnjim i poslijepodnevnim satima, kada se stvaraju gužve i otežava ulazak na magistralnu cestu.
Ideja o gradnji novog mosta nešto niže, u razini restorana Gena, postoji već više od dva desetljeća, no tek sada se ponovno aktivno razmatra kao jedno od konkretnih rješenja.
Tim povodom kontaktirali smo ravnatelja Javne ustanove Ceste Županije Zapadnohercegovačke, Vinka Romića, koji nam je potvrdio da se razmatra više opcija za rješavanje ovog prometnog problema.
”Svjesni smo da je postojeći most na regionalnoj cesti R424, koju smo nedavno dobili u nadležnost, ozbiljan problem za prometnu protočnost, pogotovo za vozila iz Blatskih naselja. Osobno smatram da bi najbolje rješenje bilo gradnja novog mosta nešto niže, kod restorana Luke, poznatijeg kao Kod Gene. Time bi se konačno riješilo ovo usko grlo koje godinama stvara poteškoće”, izjavio je za Vrisak.info ravnatelj Vinko Romić.
Nakon eventualne izgradnje novog mosta, ravnatelj Cesta ŽZH smatra da bi trebalo razmotriti i novi priključak na magistralnu cestu. Prema njegovom mišljenju, moguća lokacija bila bi u blizini groblja i crkve u Knešpolju, čime bi se dodatno poboljšala prometna povezanost i sigurnost.
”Ako se realizira projekt novog mosta, logičan sljedeći korak bio bi novi priključak na magistralu. Po meni, najprikladnija točka za to bila bi kod groblja i crkve u Knešpolju. Time bismo dobili veliko rasterećenje postojećeg priključka, posebno lijevog skretanja u smjeru Širokog Brijega”, rekao je Romić.
Romić ističe da se rješenje ovog prometnog problema ne može donositi jednostrano, već zahtijeva koordinaciju s ključnim institucijama, te da se treba razmotriti i trenutačnu opravdanost ovog priključak s obzirom na planirani priključak brze ceste u relativnoj blizini, kao i postojeći priključak u Knešpolju.
Most kao svojevrsni “bypass” u svakom slučaju je prioritet. Ništa manje nije važan nastavak gradnje ove ceste u smjeru Podgorja, odnosno HNŽ, po započetoj ili dijelom modificiranoj trasi. Naravno da ovo sve ne treba očekivati “preko noći” ali sasvim je jasan smjer i cilj, posebno u prioritetima.
”Iako magistralne i brze ceste nisu u našoj nadležnosti, po mojim saznanjima, razmatraju se i rješenja priključka industrijske zone i ovog dijela Širokog Brijega na buduću brzu cestu, odnosno čvor Uzarići, vjerojatno u zoni jugoistočno od skladišta Hering. To bi mogao biti, pored priključka na brzu cestu i početak planirane južne obilaznice Širokog Brijega, kao dio izmještanja postojeće magistralne ceste M6.1. Brza cesta, koja je u planu, svakako će imati dijelom i lokalni značaj, ponajprije u skretanju tranzitnog prometa i jedan vid obilaznice”, rekao je dodaje Romić za Vrisak.info i dodao:
”Međutim, ne može preuzeti u potpunosti ulogu južne obilaznice Širokog Brijega, s obzirom na to da su na području Širokog Brijega samo dva čvorišta, Uzarići i Polugrina. Pravi smisao južne obilaznice, u službi Širokog Brijega može preuzeti samo spomenuto izmještanje magistralne ceste M6.1, kako sam već napomenuo. U svakom slučaju, gradnja južne obilaznice i spomenutih projekata na regionalnoj cesti, te brze ceste, ne samo da će olakšati lokalni promet, nego će dugoročno riješiti postojeće prometne probleme u zoni Širokog Brijega. To je izuzetno važno za Široki Brijeg, ali ništa manje za ŽZH i čitavu regiju. ”
U svakom slučaju , sve ovo dodatno bi rasteretilo postojeće prometne probleme Blatskih naselja.
Stanovnici Blata, Knešpolja i Uzarića s nestrpljenjem očekuju konkretne pomake, jer je prometna infrastruktura ključna za svakodnevni život, ali i za gospodarski razvoj šireg područja Širokog Brijega.
Vrisak.info
