Mostar dugi nizi godina očekuje izgradnju alternativnih pravaca te rasterećenje prometne gužve u užem središtu grada.
A izgledno je kako bi prizori s teretnim vozilima u središtu grada do kraja iduće godine mogli postati prošlost.
Južna mostarska obilaznica je projekt koji iščekuju generacije.
Nakon što je sklopljen ugovor za izvođenje radova na posljednjoj dionici krajem listopada prošle godine, pet mjeseci kasnije vidimo kako radovi napreduju kvalitetnom dinamikom i kako ova prometnica poprima ozbiljnije obrise.
Strateški značaj ove prometnice je često naglašavan. Jer osim rasterećenja Mostara, ona će otvoriti i izravno povezati zapadnu Hercegovinu prema magistralnoj cesti M.17, ali i prema južnom dijelu Koridoru 5c kada Autoceste Federacije završe projekt priključka s obilaznice.
Radovi na posljednjoj dionici uključuju izgradnju tunela Privorac, vijadukta Rodoč, spoja na lokalnu cestu s kružnim tokom sve do Avijatičarskog mosta.
Ipak, izvođač radova je uveden nešto kasnije, točnije 15. siječnja.
“Iz razloga što smo čekali efektivnost i pravomoćnost građevinske dozvole, kao iz razloga što je bila zima, blagdani pa se izvođač tek u ovom dijelu uveo. Radovi idu predviđenom dinamikom i jako je dobra organizacija i radi se dolje na terenu. Jedini problem koji može biti s obzirom na ovu svu situaciju koja se trenutno događa u svijetu vezano je za naftu i njenu opskrbu”, kazao je ravnatelj JP Ceste FBiH Ljubo Pravdić.
Doznajemo i kako će najkasnije do kraja proljeća biti potpuno završene prethodne dionice od kružnog toka Varda, kod kojeg su riješeni dugotrajni imovinsko-pravni sporovi, preko vijadukta Marjanovića Draga i tunela Novi.
A u nastavku se planiraju i tri trake između tunela Novi i tunela Privorac, a zanimalo nas je što se trenutno radi u novom dijelu gradilišta.
“Završavaju se srednji stupovi na vijaduktu ‘Rodoč’, pripremamo i privremene rampe za postavljenje skele kako budemo radili samu ploču. S gornje strane radimo pristupne ceste do samog tunela Privorac, tako da imamo pristup s obje strane”, objasnio je šef Odsjeka za studije, projektiranje i građenje u JP Ceste FBiH Mirza Bišćević.
“Izgradnjom ove obilaznice sav teški promet će ići izvan grada. To je s aspekta sigurnosti, s apsketa gužvi i zaštite životne sredine, jer teška vozila nose puno ispušnih plinova. Mostar će na neki način izgradnjom ove obilaznice prodisati i oslobodit će se teškog teretnog prometa”, dodao je Pravdić.
Ceste Federacije su ranije otkupile i šest stambenih objekata u naselju Rodoč, a vlasnicima je ostavljeno potrebno vrijeme za iseljavanje.
Prema riječima šefa gradilišta vodi se posebna briga o potrebama ostalog lokalnog stanovništva kraj čijih domova prolazi posljednja dionica.
“Mi im naravno izlazimo u susret i pokušavamo ih što manje remetiti, generalno, sad za sada nismo imali problema ni s prašinom i svim tim. I svakako ćemo tijekom radova na to posebnu pozornost obratiti”, kaže Bišćević.
Vrijednost cijelog projekta procjenjuje se na 97 milijuna maraka, a Vlada Federacije je iz kapitalnih transfera osigurala sredstva za posljednju dionicu.
Ako sve bude po planu, već krajem 2027. godine Mostar će konačno dobiti prvi funkcionalan alternativni pravac.
Vrisak.info
