Limuzinska i karavanska izvedenica Golfa VIII, rastegnuta na 470 cm, elegancijom i prvoklasnom izvedbom približava se premium klasi, uz benzince i dizelaše od 95 do 300 KS stiže i prva plug-in hibridna te električna e-Octavia
Škoda Octavia treće generacije, koja je predstavljena krajem 2012., a na većini se europskih tržišta počela prodavati u veljači 2013., stigla je na dobro pripremljen teren. Utabali su ga modeli prve generacije, limuzinska izvedenica Golfa IV, idruge generacije, na mehaničkoj osnovi Golfa V. Testirali smo je u najzanimljivijoj dizelskoj inačici 1.6 TDI sa 105 KS, u limuzinskoj i karavanskoj verziji Combi, a potom i u vatrenoj dizelskoj 2.0 TDI, sa 184 KS i automatskim mjenjačem DSG6, s dvostrukom spojkom i šest stupnjeva prijenosa.
U siječnju prošle godine predstavljen je redizajnirani model treće generacije, sa svjetlima u stilu Mercedes-Benza E-klase, četvrte generacije W212 (2009. – 2016.), prije redizajna iz 2013. Bilo je negativnih komentara, ali po nama, bio je to uspješan ‘eksperiment’. Polako se bliži vrijeme za potpuno novi model četvrte generacije, o čemu piše Autozeitung.de.
Ovo je 12 bitnih činjenica o Škodi Octaviji 4. generacije:
1. Škoda Octavia je, tradicionalno, limuzinska izvedenica Volkswagen Golfa. Prva je tehnološki ekvivalentna Golfu IV, druga Golfu V i VI, a treća Golfu VII. Po toj će ‘formuli’ Octavia četvrte generacije biti limuzinske izvedenice Golfa VIII.
2. Poput dosadašnjih modela, proizvodit će se u osnovnoj, limuzinskoj verziji i karavanskoj Combi. Karavanska verzija imat će međuosni razmak rastegnut na 270, a dužinu na 472 cm te će ‘gepekom’ od 610 do 1740 litara biti uvjerljivi lider klase. Očekuje se 50 posto novih Octavia u ovoj izvedbi
3. Najavljuje se daljnji iskorak prema luksuzu, komforu i tehnološkoj perfekciji te će se Octavia četvrte generacije približiti premium izvedbi srednje klase (D-segmenta), bit će malo manja, ali komfornija od Passata!
4. Stvara se na koncernskoj modularnoj platformi MQB za poprečnu ugradnju, koja će, povećanjem udjela visokočvrstih čelika na 55 posto, a ultra-visokočvrstih na 12 posto dobiti na čvrstoći, a izgubiti na masi 40 do 60 kg, usprkos povećanju gabarita.
5. Dužina će narasti s 466 na 470 cm, a dodatni će centimetri ići u korist komfora u unutrašnjosti. Procijenjeno je da rekordni prtljažnik (u limuzini od 590 do 1580, karavanu Combi od 610 do 1740 litara) nema potrebe povećavati, jer bi to bilo kontraproduktivno, a i dalje uvjerljivo najviše u klasi.
6. Gospodskija i elegantnija karoserija istodobno će biti aerodinamičnija. Koeficijent otpora zraka, kod limuzinskog modela, smanjiti sa 0,27 na 0,25, a kod karavana sa 0,28 na 0,26, što će biti melem za performanse i potrošnju.
7. Paletu benzinskih motora otvorit će već dokazano dobar 3-cilindraš 1.0 TSI turbo s direktnim ubrizgavanjem s 95 i 116 KS, važnu ulogu imat će novouvedeni 1.5 TSI s tehnologijom isključivanja cilindara u radu. Iznad će biti 2.0 TSI s 200 KS, a na vrhu će biti ‘top-gun’, model RS s 300 KS.
8. Dizelaši su otpisani? Ni slučajno! U dizelskoj će ponudi biti novi turbodizelaš 2.0 TDI, ali nasuprot najava da će 1.6 TDI biti ugašen, zbog pritisaka kupaca i trgovaca, u osnovnoj (tržišno najzanimljivijoj ponudi!) zadržat će se, u dorađenoj verziji koja nadmašuje eko norme EU6d, s 95 i 116 KS.
9. Velika će novost biti plug-in hibridna verzija, s turbobenzincem 1.5 TSI sa 150 KS i elektromotorom od 75 KS, koji će osigurati sustavni ‘izlaz’ od 252 KS i 590 Nm. Samo na struju moći će voziti 55 km.
10. S četvrtom generacijom po prvi put će stići e-Octavia, potpuno električnoj verzija, po tehnologiji e-Golfa. Njena je uloga i strateška, jer je koncern iz Wolfsburga razvoj električnih verzija koncentrirao u Mladoj Boleslavi, pa se na tim temeljima priprema i e-Kodiaq.
11. Samo osnovni benzinski i dizelski modeli imat će 5-stupanjski šaltung, s ostali 6-stupanjski. Za snažnije će biti dostupan automatski DSG7, s dvostrukom spojkom i sedam stupnjeva. Osnovne će verzije straga imati polukrut ovjes a snažnije Multilink. Za ‘top-gun’ model RS (uz doplatu i za stepenicu niže) predviđen je ‘pametni’ 4×4 pogon, preko Haldex spojke.
12. Na krilima izvrsne prodaje Octavije III na kineskom tržištu godišnja je proizvodnja planirana na 400.000 primjeraka, od čega će se 160.000 usmjeriti na tržište EU-a. Pretpremijera se očekuje u rujnu 2019. na salom IAA’19 u Frankfurtu, a proizvodni će model biti lansiran u ožujku 2020. na salonu u Ženevi.
autoportal.hr
