Potpuno električni SUV-ovi pokrivaju različite segmente tržišta, od pristupačnih modela do ultra-premijum vrhunskih modela. Mercedes-AMG uskoro će dodati potonji u svoju ponudu, a mi smo ponovno uspjeli uhvatiti testiranje njegovog novog vozila.
Nakon što smo krajem 2024. godine dobili prve službene špijunske slike, očekujemo da će Mercedes-AMG električni SUV biti lansiran negdje 2026. godine. Iako još nema službeno ime, vjerojatno će u svom nazivu nositi ‘EQ’ moniker – slično kao G 580 s EQ tehnologijom, potpuno električna varijanta G-klase.
Za razliku od električne G-klase, nadolazeći električni SUV usmjeren je na performanse. To je već prilično očito na prototipovima koje smo uočili na cesti, zahvaljujući masivnim kotačima koji okružuju velike kočione diskove i kliješta, te elegantnom (za SUV) profilu koji poboljšava aerodinamičku učinkovitost. AMG-ov električni SUV ima relativno tradicionalni dvodijelni oblik umjesto ultra-sportskog fastback dizajna, i relativno dugi poklopac motora – što je u oštrom kontrastu s EQE i EQS AMG SUV-ovima koji su trenutno u proizvodnji. Također, tu je i nagnuti stražnji prozor za gotovo coupe-SUV izgled.
Teški kamuflažni sloj uspješno skriva detalje, ali vjerojatno će imati vrlo veliki zaslijepljeni prednji panel s AMG-ovim prepoznatljivim ‘Panamericana’ uzorkom. Mercedes počinje u svojim vozilima koristiti novu zvjezdastu potpis svjetala, iako još nismo vidjeli da se to prenosi na AMG modele. Uz bočnu stranu možemo vidjeti da će AMG SUV koristiti vrata s ugradbenim ručkama, kao i mnogi drugi Mercedesovi automobili.
Umjesto da koristi prilagođenu verziju EVA platforme koju koriste EQE i EQS SUV-ovi, super-SUV – i super-limuzina uz njega – bit će temeljen na potpuno novoj AMG.EA arhitekturi. Očekujte da će šasija u velikoj mjeri koristiti aluminij, s tradicionalnim rasporedom u stilu skateboarda i velikim baterijskim paketom koji koristi 800V električni sustav, s jasnim etosom ‘AMG prvo, EV drugo’.
I SUV koji je ovdje uočen i limuzina koju smo snimili prošle godine imat će barem dva električna motora, oba u novoj generaciji axial-flux dizajna, značajno lakša i kompaktnija od usporednih radial-flux motora koji se nalaze u većini trenutnih EV-a. Ova poboljšanja u pakiranju mogla bi čak dovesti do primjene rasporeda s tri ili četiri motora, omogućujući potpunu kontrolu vektorizanja okretnog momenta na obje osovine.
U ovoj fazi možemo samo nagađati o mogućem izlaznom učinku, ali s obzirom na to da će novi model biti na samom vrhu AMG-ove električne ponude – i da najjači Lotus Eletre proizvodi 905 KS – više od 1.000 KS je sasvim moguće.
Također očekujemo cijeli niz visokokvalitetne šasijske tehnologije, uključujući upravljanje stražnjim kotačima, ugljično-keramičke kočnice i možda aktivnu aerodinamiku.
Vrisak.info
