Audi smanjuje jaz: između kompaktnog E-SUV-a Q4 e-tron i puno većeg Q8 e-tron nalazi se još jedan SUV s utikačem, Q6 e-tron. Doduše, sama informacija nije nova, jer tvrtka je iz Ingolstadta novu generaciju željela predstaviti mnogo ranije.
Ali problemi sa softverom više su puta odgodili premijeru srednjeg SUV-a, sve do sada. S Audijevom novom strategijom marke da u budućnosti na tržište dovede sva električna vozila s jednakim slovima u nazivu, novi bi se mogao vidjeti kao električni izdanak Q5. Međutim, motor s unutarnjim izgaranjem će i dalje postojati.
Kinezima i duža verzija
Inače, svi modeli napravljeni za europsko, sjevernoameričko i prekomorska tržišta dolaze iz Sjeverne Bavarske, odnosno Ingolstadta. Za kinesko tržište postoji i verzija s dugim međuosovinskim razmakom, koja se proizvodi u Kini.
Q6 e-tron trebao bi biti dostupan za narudžbe od ožujka 2024., a Audi prve isporuke planira od ljeta. Pri lansiranju na tržište SUV će biti dostupan u dvije verzije: kao Q6 e-tron quattro s početnom cijenom od 74.700 eura i kao SQ6 e-tron quattro, koji će biti dostupan kod trgovaca po cijenama počevši od 93.800 eura.
Dvije verzije s pogonom na stražnje kotače također će uslijediti kasnije. Jedan s manjom baterijom od 83 kWh koja je dotjerana za maksimalnu učinkovitost i model dugog dometa za još veći domet. A Audi bi također mogao dodati RS verziju.
Klasične SUV proporcije
Q6 e-tron je popriličnih dimenzija: sa svojih 4.77 metara duljine čak je devet centimetara duži od Q5. Širina je 1.94, a visina 1.65 metara, što su klasične SUV proporcije. Zanimljivo: unatoč sličnim dimenzijama, Q6 e-tron s međuosovinskim razmakom od 2.90 metara ima deset centimetara manje prostora između prednjih i stražnjih kotača nego Hyundai Ioniq 5.
Q6 e-tron ima snažan prednji dio i ne može bez dobro poznate uokvirene rešetke. Zatvoren je, kao što je tipično za električni automobil, ali zahvaljujući svom trodimenzionalnom izgledu ne izgleda tako ravno. Osim toga, osim prednje kamere za sustav kamera od 360 stupnjeva, iza njega se nije skrivala druga elektronika.
Audi otvara novi put prednjim svjetlima, dijeleći ih na dnevna svjetla na vrhu i glavna prednja svjetla na dnu, tako da elementi osvjetljenja mogu biti uski, a automobilu i dalje daju moćno lice. LED tehnologija standardna je za Q6 e-tron, ali Matrix LED diode su dostupne kao opcija.
Novo stražnje OLED svjetlo
Straga novo, kontinuirano OLED stražnje svjetlo ostavlja elegantan dojam. Gdje su pokazivači brisača nekad bili senzacija, brojni sigurnosni elementi sada mogu biti prikazani na svjetlu.
U tu svrhu koristi se šest kvadratnih elemenata, svaki sa 60 svjetlosnih jedinica; prvi put je dinamičan potpis stražnjih svjetala moguć čak i tijekom vožnje.
Elektronika osigurava da sve jedinice – koje pomalo podsjećaju na plamen kamina – uvijek postižu istu razinu ukupne svjetline. A svjetlo može komunicirati s okolinom na ciljani način (Car-to-X). Na primjer, automobil upozorava druge sudionike u prometu na prepreke ili moguća opasna mjesta. A ako vozilo koje slijedi vozi preblizu, svi segmenti svjetla svijetle jako.
Vrisak.info
