Za projektovanje i izgradnju osam kilometara duge obilaznice oko Budve, odnosno brze prometnice od Markovića do Lastve Grbaljske, pristigle su tri ponude – dva konzorcija i jedna kompanija – u rasponu od 206 do 237 milijuna eura.
Kako navode podgoričke “Vijesti”, koje su imale uvid u dokumentaciju, ponude je 27. veljače otvorila državna kompanija “Monteput”.
Kompanije u utrci
Najnižu ponudu dao je kineski konzorcij koji čine “China Civil Engineering Construction Corporation” i “CRCC International Engineering Consulting”, a koji za realizaciju projekta traži 206.611.079 eura s PDV-om.
Njihovi podugovarači su sarajevske kompanije “Design & QC” i “Euro-Asfalt”.
Kompanija “China Construction Fifth Engineering Division Corporation Limited” samostalno je dostavila ponudu vrijednu 231.096.152 eura s PDV-om.
Treću ponudu dao je konzorcij koji čine kotorski “Briv Construction”, “Herc gradnja” i “Hering” iz Bosne i Hercegovine, zatim sarajevski “IPSA Institut” te “Shadong Foreign Economical & Technical Cooperation”. Njihova ponuda iznosi 237.471.019 eura s PDV-om.
Tender za ovaj posao raspisan je krajem listopada prošle godine i trajao je do kraja veljače, a procijenjena vrijednost projekta iznosi 237.483.999 eura.
Izabrani izvođač imat će gotovo šest i pol godina za realizaciju projekta – pola godine za definiranje trase, četiri godine za izradu glavnog projekta i izvođenje radova, te dodatne dvije godine za otklanjanje eventualnih nedostataka. “Monteput” je za ovu godinu u proračunu predvidio 30 milijuna eura za izgradnju obilaznice.
Brza prometnica duž crnogorskog primorja počinje kod petlje u mjestu Markovići i završava kod petlje u Lastvi Grbaljskoj. Cilj projekta je smanjenje velikih prometnih gužvi tijekom turističke sezone.
U Lastvi Grbaljskoj planirana je baza za održavanje, vatrogasni dom i centar za kontrolu i upravljanje prometom, kao i naplatna rampa. U Markovićima naplata neće biti uvedena jer bi rampa na toj lokaciji dodatno stvarala gužve.
Na ovoj trasi predviđena su četiri mosta ukupne dužine oko 1,4 kilometra, kao i dva dvocijevna tunela dužine 4,3 kilometra.
Kineska državna građevinska kompanija “China Civil Engineering Construction Corporation” ranije je sudjelovala na tenderima za izgradnju bulevara Tivat – Jaz i rekonstrukciju magistrale Berane – Rožaje, ali nije dobila te poslove, piše Avaz.
Njihov podizvođač “Euro-Asfalt” sudjelovao je u rekonstrukciji dionice puta Jezerine – Lubnice, projektu vrijednom oko 50 milijuna eura koji je trajao sedam umjesto planirane tri godine.
Engineering Division Corporation Limited” dio je grupacije “China State Construction Engineering Corporation”, koja je također sudjelovala na tenderu za bulevar Tivat – Jaz.
Firma “Briv Construction” trenutno sudjeluje u projektu zapadne obilaznice oko Podgorice, radi na rekonstrukciji hotela “Teuta”, a ranije je bila podizvođač na projektu Portonovi.
Njihov partner “Shadong Foreign Economical & Technical Cooperation” bio je dio konzorcija na tenderu za drugu dionicu autoputa Bar – Boljare, a sudjeluje i u radovima na bulevaru Tivat – Jaz.
Kompanija “Herc gradnja” iz Hercegovine prošle godine kupila je “Hotel Igalo”.
Predviđanja ovog projekta
Tender obuhvaća projektiranje i izgradnju prometnice, dok će se poseban tender raspisati za elektromehaničke radove. To uključuje opremu i instalacije u tunelima, elektroenergetsku mrežu, vodovodne instalacije, pumpe, sustave za upravljanje i nadzor, prometnu signalizaciju, kao i opremanje komandnog centra i baze za održavanje.
“Monteput” je krajem prošle godine Agenciji za zaštitu životne sredine dostavio elaborat o procjeni utjecaja projekta na životnu sredinu, koji obuhvaća širi potez trase dug 14,4 kilometra.
Prema tom dokumentu, na ovoj obilaznici planirana je izgradnja 11 mostova i dva dvocijevna tunela, kao i uklanjanje pojedinih objekata. Projektirana brzina kretanja iznosit će 100 kilometara na sat, dok će dužina mostova na lijevoj i desnoj strani iznositi po 4,7 kilometara, a tunela po 4,3 kilometra.
Iz “Monteputa” su ranije priopćili da će obilaznica povezivati magistralne pravce Podgorica – Budva i Budva – Tivat, čime bi se tranzitni promet izmjestio iz urbanog jezgra Budve.
Vrisak.info
