Transportna udruženja sa Zapadnog Balkana upalila su alarm zbog novih šengenskih pravila koja bi, upozoravaju, od travnja mogla gotovo u potpunosti zaustaviti teretni promet s Europskom unijom. Ako se do 10. travnja ne pronađe rješenje, prijeti obustava kamionskog prometa između EU i zemalja regije, uz ozbiljne posljedice po lance opskrbe.
Udruženja prijevoznika iz Srbije i Bosne i Hercegovine upozoravaju na mogući slom logistike i opskrbe, navodi austrijski portal Kosmo. Kako ističu, nove šengenske regulative u sadašnjem obliku neprovedive su za profesionalne vozače iz trećih zemalja, koji bi mogli biti masovno odbijani na granicama.
„Godinama se obraćamo Europskoj komisiji, a posebno intenzivno tijekom protekle godine“, izjavio je Neđo Mandić, predsjednik Udruženja za međunarodni transport. „Sva pisma upozorenja prosljeđujemo i domaćim vlastima kako bi bile upoznate s problemom i dale potrebnu podršku.“
Posljednje upozorenje, potpisano u Bijeljini, upućeno je Europskoj komisiji, veleposlanicima svih šengenskih zemalja u Beogradu i Sarajevu, kao i nadležnim institucijama u obje države.
Profesionalni vozači izjednačeni s turistima i migrantima
„99 posto vozača neće moći u EU“
Suština problema, navode prijevoznici, leži u činjenici da prema novim pravilima profesionalnim vozačima efektivno ostaje svega devet do deset radnih dana boravka, što je nedovoljno za ekonomski održivo poslovanje.
„Ako se do 10. travnja ništa ne promijeni, 99,9 posto vozača iz Srbije, BiH i Sjeverne Makedonije više neće moći ulaziti u EU“, upozorava Mandić. „To znači potpuni zastoj kamionskog prometa, prekid lanaca opskrbe i kolaps koji nitko ne želi.“
Dodaje kako je temeljna svrha Šengenskog prostora borba protiv ilegalnih migracija i rada na crno, ali problem vidi u izjednačavanju profesionalnih vozača s turistima i migrantima.
„Vozač kamiona nije migrant ni turist. Riječ je o zaposlenim osobama s urednom dokumentacijom, koje u EU ulaze legalno radi obavljanja posla“, naglašava.
Prijetnja egzodusa vozača i blokada
Posljedice bi, upozoravaju prijevoznici, mogle biti dramatične. Mnogi vozači mogli bi napustiti domaće tvrtke i zaposliti se u kompanijama iz EU, gdje bi mogli normalno raditi, dok bi prijevoznici sa Zapadnog Balkana ostali bez radne snage.
Istodobno, prijevoznici iz EU vjerojatno neće slati vozila u Srbiju i BiH ako budu suočeni s višednevnim čekanjima na granicama.
„U proteklih deset dana na graničnom prijelazu Batrovci čekalo se i do tri dana“, navodi Mandić. „Ako vam trebaju tri dana za ulazak i još tri za izlazak, kako uopće možete poslovati i opstati?“
Transportni sektor već je mjesecima pod snažnim pritiskom. Ako do 15. siječnja ne bude jasnih signala da će se problem riješiti prije kritičnog 10. travnja, udruženja najavljuju mogućnost blokada.
„Ne bismo blokirali sav promet niti ometali putnike“, poručuje Mandić. „Blokade bi se odnosile isključivo na teretne terminale na granicama. Borimo se za opstanak naših tvrtki i zadržavanje vozača.“
Vrisak.info
