Kada se obitelj pakira za odlazak na godišnji odmor, popis stvari koje “pod obvezno” moraju ići na put brzo se pretvori u goleme hrpe kofera, torbi, rekvizita za plažu i kutija. U takvim situacijama obiteljski automobili često dosežu svoje krajnje granice, a vozači se uglavnom pitaju samo hoće li sve fizički stati u prtljažnik i na stražnje sjedalo.
Međutim, rijetko tko razmišlja o jednom ključnom parametru – tehnički dopuštenoj ukupnoj masi vozila. To prekoračenje ne samo da ugrožava sigurnost na cesti, nego sa sobom povlači i ozbiljne zakonske sankcije.
Stručnjaci iz njemačke ispitne organizacije TÜV Süd upozoravaju da pretrpani automobil bitno mijenja svoje ponašanje u vožnji, produžuje zaustavni put i postaje nestabilan u zavojima. Upravo zato policijske patrole tijekom ljetnih mjeseci provode pojačane kontrole. Kazne počinju već kod minimalnog prekoračenja od pet posto iznad dopuštene mase.
Što je prekršaj veći, kazne postaju drastičnije, a u pojedinim zemljama, poput Njemačke, uz stotine eura kazne dobivaju se i kazneni bodovi.
Ono što je za vozače najgore: ako prometna policija na licu mjesta utvrdi preveliku težinu, ima puno pravo zabraniti daljnji nastavak putovanja sve dok se višak stvari (ili suputnika) ne izbaci iz vozila.
Mnogi vozači pokušavaju izračunati preostalu nosivost jednostavnom matematikom iz dokumenata vozila. U teoriji, to izgleda vrlo jednostavno. Potrebno je od stavke “najveća dopuštena masa” oduzeti stavku “masa praznog vozila” (u koju je, prema standardima, već uračunata težina vozača od 75 kilograma). Dobivena razlika predstavlja preostali prostor u kilogramima za prtljagu i ostale suputnike.
Međutim, stručnjaci naglašavaju da se u toj računici krije velika zamka. U prometnoj dozvoli gotovo uvijek stoji težina osnovnog, bazičnog modela vozila. “Što automobil ima više dodatne opreme – poput panoramskog krova, boljeg audio sustava, ugrađene kuke ili težih felgi – to je samo vozilo u startu teže”, objašnjava Vincenzo Lucà iz TÜV Süda. Ta se dodatna težina ne unosi naknadno u papire jer stupanj individualizacije ovisi o svakom pojedinom kupcu. Zbog toga stvarna nosivost automobila na papiru može biti znatno manja u stvarnosti.
Vrisak.info
