Bosna i Hercegovina danas je doživjela veliku međunarodnu blamažu jer zbog unutarnjih sukoba i međusobnih blokada nije održana ceremonija otvaranja brze ceste od Gradiške do Okučana, koja se nadovezuje na trasu autoceste Banja Luka – Gradiška.
Naime, nakon više godina kašnjenja i povremenog kolebanja hoće li se cesta graditi, hrvatske vlasti osigurale su sredstva i u potpunosti financirale njezinu izgradnju iz državnog proračuna, iako će najveću korist od nove prometnice imati građani BiH, kojima bi ona omogućila brži pristup Europskoj uniji.
Ceremonija koja se nije dogodila
Doznaje se da su Hrvatske ceste kao investitor, zajedno s tvrtkom Integral koja je gradila cestu, planirale u suradnji s vlastima Hrvatske i BiH organizirati ceremoniju kojom bi cesta, zajedno s mostom na Savi kod Gradiške i dva nova suvremena granična prijelaza, bila svečano otvorena.
Plan je bio da najviši predstavnici dviju država, hrvatski premijer Andrej Plenković i predsjedateljica Vijeća ministara BiH Borjana Krišto, uz prisutnost dužnosnika EU-a, zajedno otvore sve objekte.
No zbog toga što je Zijad Krnjić, član Upravnog odbora Uprave za neizravno oporezivanje BiH, glasao protiv usvajanja izmjena i dopuna Pravilnika o unutarnjoj organizaciji UIO-a, nije bilo moguće otvoriti carinsku ispostavu na bh. strani graničnog prijelaza.
To u praksi znači da cesta, iako je danas formalno otvorena, ne može biti puštena u promet.
Plenkovićev komentar
Upitan da prokomentira otvaranje, odnosno neotvaranje ceste, Plenković je danas u Banjoj Luci rekao da prijelaz izgleda izvrsno te izrazio nadu da će se nesuglasice uskoro riješiti.
“Tu smo za vas u svakom trenutku”, poručio je Plenković.
U BiH je Plenković ušao preko novog GP-a Gradiška.
Čeka se dogovor u BiH
Jedini teoretski način da se cesta koristi bez novog graničnog prijelaza s bh. strane bio bi probijanje ograde na brzoj cesti kod savskog nasipa, prema lokalnom putu kojim se Integral koristio za pristup tijekom gradnje, nakon čega bi se vozači starim makadamskim putem uključili na prigradski put koji vodi do postojećeg prijelaza u Staroj Gradiški, kod starog mosta.
S obzirom na to da bi takvo rješenje bilo nesigurno i logistički komplicirano, odlučeno je da se s puštanjem u promet pričeka dok se bh. politički akteri ne dogovore.
Hrvatske ceste su, kako se doznaje, zadovoljne izvedenim radovima, imaju izdanu uporabnu dozvolu i spremne su za održavanje ceste čim bude otvorena.
“Integral” završio radove
Tvrtka „Integral“ završila je sve radove i ispunila sve ugovorne obveze.
Tehnički pregled održan je 12. studenoga, a komisija koja ga je provela nije imala primjedbi, nakon čega je izdana uporabna dozvola.
Primopredaja objekata graničnog prijelaza na hrvatskoj strani održana je bez svečanosti, uz prisustvo policijskih i carinskih službenika.
Zastoj bi mogao potrajati
Kada će bh. strana otvoriti svoj prijelaz zasad nije poznato. Ako bošnjački politički predstavnici ostanu pri zahtjevu da se prije toga postigne dogovor o preraspodjeli prihoda od neizravnih poreza između Republike Srpske i Federacije BiH, zastoj bi mogao dugo potrajati, jer se takvi sporovi u BiH rijetko rješavaju brzo.
Granični prijelaz dovršen je prije nekoliko godina, ali domaće vlasti u međuvremenu nisu usvojile potrebni pravilnik kako bi objekt bio stavljen u funkciju, što bi bilo na korist građanima obje države i bez međunarodne blamaže.
Tko će ubuduće ulagati u BiH?
Ukupna vrijednost investicije procjenjuje se na oko 100 milijuna eura, od čega je većinu osigurala Hrvatska.
BiH, odnosno RS, sudjelovala je s oko 15 milijuna eura za izgradnju polovice mosta, dok je EU osigurala grant od 3,6 milijuna eura.
Zbog neodgovornosti i nefunkcionalnosti domaćih institucija, potpuno završena cesta ostat će zatvorena do daljnjeg, što otvara ozbiljno pitanje: tko će u budućnosti biti spreman investirati u Bosnu i Hercegovinu?
Vrisak.info
