“Hercegovina 20 minuta do mora!”, tom je rečenicom, 29. kolovoza 2007., najavljen veliki projekt, izgradnja tunela Sveti Ilija, na spojnoj cesti Zagvozd – Baška Voda, koji će povezati Hercegovinu s Jadranom.
Nekoliko dana kasnije Hrvatske autoceste raspisale su natječaj za gradnju tog tunela kroz Biokovo koji se sastoji od glavne tunelske cijevi duge 4249 metara s dva vozna traka te servisne cijevi duge 4255 metara.
Tunel je značajan za bolju prometnu povezanost dijela jugozapadne Hercegovine s Dalmacijom, ali i prometnom žilom kucavicom, autocestom A1.
Uskoro bi se trebalo započeti s radovima na sanaciji tunela Sv. Ilija. Radovi će trajati tri mjeseca, a investitor Hrvatske ceste istaknuli su kako će tijekom radova biti potrebno osigurati privremenu regulaciju prometa.
Hrvatske ceste zaključile su postupak javne nabave za sanaciju revizijskih okana zatvorenog sustava odvodnje u tunelu na državnoj cesti DC76. Posao vrijedan 221.371,66 eura s PDV-om dodijeljen je tvrtki Hidrostres, čija je ponuda ocijenjena kao ekonomski najpovoljnija. U postupku je sudjelovala i tvrtka Mar s ponudom od 287.382,66 eura.
Radovi će obuhvatiti obnovu dijela infrastrukture jednog od najvažnijih tunela u Hrvatskoj, izgrađenog 2013. godine kao spoj autoceste A1 s Jadranskom magistralom. Fokus je na sustavu odvodnje, odnosno zamjeni i sanaciji revizijskih okana.
Prema rezultatima pregleda iz svibnja 2024. godine, evidentirana su 84 okna, pri čemu je beton u dobrom stanju, ali su uočeni nedostaci na pojedinim dijelovima, uključujući neadekvatne sanacije iz ranijih zahvata. Oštećenja su klasificirana u tri kategorije, a radovi će uključivati i zamjene poklopaca te armiranobetonskih ploča.
Zbog ograničene dostupnosti odgovarajućih poklopaca na tržištu, predviđene su dodatne intervencije, uključujući zamjene i tamo gdje oštećenja nisu potpuna, kako bi se izbjegli budući zahvati.
Poseban izazov predstavlja organizacija prometa tijekom izvođenja radova. Planirana je privremena regulacija, uz mogućnost potpunog zatvaranja jedne cijevi tunela na minimalno 48 sati, ovisno o dinamici izvođenja.
Ako radovi započnu početkom travnja, nakon uskrsnih blagdana, njihov završetak mogao bi se poklopiti s prvim valom turističke sezone, što bi dodatno opteretilo promet prema Makarskoj rivijeri.
U slučaju zatvaranja tunela, promet će se preusmjeravati preko Zagvozda i stare biokovske ceste. Time se putovanje između Imotskog i Makarske produžuje za 20 do 25 kilometara, a vrijeme vožnje raste na sat i pol do dva sata, uz zahtjevnije uvjete vožnje kroz planinski teren.
Vrisak.info
