Gotovo da ne prođe dan a da se na magistralnoj cesti M-17 na relaciji Sarajevo – Mostar, kod Konjica ne stvaraju goleme kolone vozila. Velike gužve na ovoj dionici nastaju zbog semafora na središnjem raskrižju u gradu, no rješenje za izmještanje tranzitnog prometa već postoji.
Riječ je o projektu JP Autoceste FBiH “Južna obilaznica Konjica”, koja je sastavni dio buduće dionice autoceste Ovčari – ulaz u tunel Prenj (Koridor Vc), a koja će vozačima omogućiti nesmetan prolazak bez ulaska u gradsku zonu.
U završnoj je fazi izrada projektne dokumentacije, dok je idejni projekt u potpunosti kompletiran. Izrada glavnoga projekta završena je u obujmu od približno 80 posto. Radi se o obilaznici dugoj 3,5 kilometara koja magistralnu cestu M-17 spaja s petljom koja će povezivati buduću autocestu na ovoj lokaciji, piše Fokus.
Kako će izgledati nova obilaznica?
“Ova obilaznica će omogućiti da se promet na magistrali M-17 izravno priključi autocesti bez ulaska u urbano područje Konjica. Konjička obilaznica počinje isključenjem s autoceste preko petlje Ovčari. Nakon toga autocesta prolazi sljedećih 100 metara u nasipu i dolazi do prvog vijadukta u dužini od 80 metara. Nakon vijadukta, ulazi u tunel dug 800 metara”, stoji u opisu projektne dokumentacije.
Nakon izlaska iz tunela trasa, ističe se, nastavlja oko 500 metara kroz nasipe i još 500 metara kroz usjek s najvišom točkom od oko 30 metara. Sljedećih 200 metara trase prolazi kroz nasipe i usjeke i dolazi do mosta dužine 350 metara koji prelazi postojeću željezničku prugu Sarajevo-Čapljina, rijeku Neretvu i magistralnu cestu M-17. Nakon 200 metara, Konjička obilaznica se spaja na magistralu M-17.
Kada je riječ o samom projektu tunela Prenj, iz JP Autoceste FBiH navode da je projekt završen te da je ishođena urbanistička suglasnost. Navode da su provedene sve neophodne istražne i pripremne aktivnosti.
Američke investicije i mega-projekt tunel Prenj
Iz JP Autoceste FBiH navode da su u tijeku aktivnosti koje se odnose na provođenje natječajnih procedura, uključujući izbor nadzora. Nakon toga se, kažu, očekuje i okončanje postupka izbora izvođača radova.
Treba naglasiti da je i tunel Prenj koji bi treba koštati oko 1,2 milijarde KM trebao biti financiran kreditima EIB-a i EBRD-a.
S obzirom da je na sceni zastoj u kreditiranju, kao rješenje su se nametnle američke investicije. Američki građevinski gigant Bechtel uveliko je izrazio je interes za ovaj projekat.
Vrisak.info
