Vozači teretnih vozila iz Bosne i Hercegovine i Srbije najavili su blokadu svih teretnih graničnih prijelaza prema državama Schengena za 26. siječnja, kao odgovor na probleme koje im, kako tvrde, stvara novi Entry-Exit sustav (EES) za evidenciju ulazaka i izlazaka prijevoznika.
Razlog prosvjeda je, navode, izostanak konkretnih odgovora Bruxellesa na njihove višegodišnje zahtjeve za pojednostavljenje procedura na granicama.
Predsjednik Udruženja za međunarodni transport Srbije Neđo Mandić izjavio je za Euronews Srbija kako se najavljene mjere neće odnositi na putnički promet, već isključivo na teretne terminale.
Kamioni će, prema njegovim riječima, biti parkirani na način da u određenom trenutku neće biti moguć ni ulazak ni izlazak robe.
„Doslovno će stati uvoz i izvoz, a lanci opskrbe bez naših prijevoznika praktički ne funkcioniraju“, rekao je Mandić u emisiji „Euronews Region“.
Dodao je kako su prijevoznici posljednje dvije godine pokušavali problem riješiti institucionalnim putem – slanjem dopisa Europskoj komisiji, kao i vlastima u Srbiji i Bosni i Hercegovini, te održavanjem sastanaka u Bruxellesu. Međutim, konkretni pomaci, tvrdi, izostali su.
„U tom razdoblju nije se dogodilo ništa. Ostavili smo rok od mjesec i pol dana da se problem riješi, ali bez rezultata. Zato smo se odlučili za drastičnije mjere prosvjeda“, istaknuo je Mandić.
Entry-Exit sustav ugrožava poslovanje
Prema njegovim riječima, EES sustav ozbiljno ugrožava rad prijevoznika jer ograničava broj dana boravka vozača unutar Schengena, dok postojeće bilateralne kvote za prijevoz između zemalja Zapadnog Balkana i Europske unije ne funkcioniraju u praksi.
„Skoro nijedna zemlja ne ostvaruje ni 3 do 5 posto prijevoza prema ugovorima, što znači da praktički sve prijevoze obavljaju naši vozači“, naglasio je Mandić.
Prosvjedi koji počinju 26. siječnja nemaju unaprijed definirano trajanje. Trajat će, kako je najavljeno, sve dok se ne ispune zahtjevi prijevoznika ili dok Bruxelles ne pokaže spremnost za razgovore i eventualno preispitivanje schengenskog sustava i EES-a.
Prijevoznici pozivaju i druge institucije, kao i gospodarske komore, da se uključe u traženje rješenja, prenosi Euronews. Iako putnički promet neće biti ugrožen, teretni bi, upozoravaju, mogao biti potpuno paraliziran.
Mandić smatra da rješenje postoji, i to kroz drukčije tumačenje postojećih pravila o prekograničnim radnicima, no za to, kako tvrdi, nema političke volje u susjednim zemljama.
„Ako bismo čekali da se sve riješi onako kako mi želimo, trajalo bi mjesecima. Zato smo prisiljeni poduzeti ovu akciju kako bismo problem stavili na stol i natjerali Bruxelles da se očituje. Mi vozimo robu koju je kupio europski kupac i vozimo robu koju je prodao europski prodavač. Mi vozimo za njih i praktički radimo za njih. Mi jesmo prekogranični radnici i to je nekakav put da se sjedne i nađe prihvatljivo tumačenje – i sve bi bilo riješeno“, poručio je Mandić.
Ekonomske posljedice za regiju i EU
Novi Entry-Exit sustav, koji bi u potpunosti trebao biti implementiran od 10. travnja, već sada izaziva ozbiljne poremećaje u gospodarstvima zemalja Zapadnog Balkana, upozorava ekonomski analitičar iz Sarajeva Admir Čavalić.
Kako navodi, sustav je izvorno zamišljen kao mehanizam kontrole migracija, ali je u praksi doveo do problema u slobodnom protoku robe i poremećaja u lancima opskrbe.
„Regija Zapadnog Balkana, uključujući Srbiju, Bosnu i Hercegovinu te Crnu Goru, većim dijelom obavlja trgovinske aktivnosti sa zemljama članicama Europske unije. Novi sigurnosni sustav, usmjeren na kontrolu migracija, sada izravno ometa prijevoz robe, izjednačavajući prijevoznike s migrantima“, ističe Čavalić.
Prema njegovim riječima, posljedice su višestruke – kratkoročno dolazi do rasta troškova prijevoza i transakcija, dok dugoročno postoji opasnost da se logistički poslovi preusmjere u druge regije s manje ograničenja.
„Lanac opskrbe u ovom obliku dugoročno nije održiv. Tko poznaje tržište prijevoza, jasno vidi da ovo vodi prema kolapsu“, upozorava.
Čavalić dodaje kako će negativne posljedice osjetiti i sama Europska unija, s obzirom na to da brojne europske kompanije ovise o kamionskom prijevozu iz zemalja Zapadnog Balkana. Kao dodatni problem navodi neučinkovitost postojećih kvota za prijevoz između EU-a i balkanskih zemalja.
„Vidim interes pojedinačnih zemalja, poput Hrvatske i Slovenije, ali u Bruxellesu prevladava spora birokracija. Sigurnosni i politički interesi trenutačno imaju prednost nad dugoročnim ekonomskim posljedicama“, zaključuje Čavalić.
Kao moguće rješenje predlaže reviziju EES sustava kroz jasno razgraničenje između prijevoznika koji se bave isključivo transportom robe i onih koji sudjeluju u ilegalnom prijevozu ljudi.
„Na taj bi se način zaštitio ekonomski interes, a sigurnosna pitanja migracija prepustila nadležnim institucijama“, poručio je Čavalić.
Vozačima iz BiH više od 100 godina zabrane ulaska u EU i 300.000 eura kazni
Vrisak.info
