Nakon što su krajem 2025. godine u promet puštene dvije nove dionice autoputa na Koridoru Vc u Federaciji BiH, već u prvom tromjesečju ove godine vozače očekuju novi kilometri autoputa.
Naime, sljedeća dionica koja bi trebala biti otvorena za promet je Putnikovo Brdo – Medakovo, smještena između Tešnja i Doboja. Prema najavama, dionica duga 8,5 kilometara trebala bi biti puštena u funkciju do kraja prvog tromjesečja 2026. godine, piše BiznisInfo.ba.
Podsjetimo, krajem prošle godine u promet su puštene dionice Nemila – Vranduk i Poprikuše – Nemila, ukupne dužine oko 11 kilometara, na potezu između Zenice i Žepča, koje su drastično skratile put na pravcu sjever – jug BiH. Ove dionice uključuju i trenutno najduži tunel u BiH, dug oko 3,6 kilometara.
S druge strane, dionicu Putnikovo Brdo – Medakovo većina građana BiH u prvoj fazi vjerojatno neće koristiti i nakon što bude otvorena.
Razlog je činjenica da ova dionica čini jedinstvenu prometnu cjelinu s dionicom Medakovo – Ozimice, koja je još u izgradnji.
Na tom potezu autoput se udaljava od magistralne ceste M-17, pa vozači koji, primjerice, putuju iz Sarajeva prema Doboju ili dalje ka granici s Hrvatskom, neće koristiti ovu dionicu dok i naredna dionica ne bude završena, što se očekuje u drugom dijelu godine.
To, međutim, ne znači da ova dionica neće imati značajne koristi i prije potpunog povezivanja. Otvaranjem ove trase konačno se na adekvatan način otvara regija Tešnja, jedna od gospodarsko najrazvijenijih u Bosni i Hercegovini.
Nova dionica omogućit će kvalitetnije povezivanje ovog područja s magistralnom cestom i dalje s glavnom prometnom mrežom u BiH, kao i s pravcima prema Europskoj uniji.
Ovo je od posebne važnosti jer u regiji Tešnja posluje veliki broj izvozno orijentiranih kompanija, iz kojih svakodnevno desetine kamiona kreću prema tržištima širom Europe.
O dionici Putnikovo Brdo – Medakovo
Ugovor o izgradnji dionice autoputa na Koridoru Vc Putnikovo Brdo – Medakovo potpisan je 11. studenoga 2022. godine, a izvođač radova je kompanija Euro-Asfalt iz Sarajeva.
Vrijednost ugovorenih radova iznosila je 167 milijuna eura s PDV-om. Projekt se financira sredstvima osiguranim kroz kreditni aranžman s Europskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD), kao i bespovratnim sredstvima Europska unija, osiguranim kroz Agendu za povezivanje putem Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).
Na ovoj dionici izgrađeni su brojni infrastrukturni objekti, među kojima su:
- šest mostova
- jedan manji tunel
- pet potputnjaka i jedan natputnjak
- sedam hidrotehničkih objekata
- dvije petlje
- čeono i bočno naplatno mjesto
- centar za održavanje i kontrolu prometa
Dio projekta obuhvaća i regulaciju rijeke Usore, regulaciju rijeke Tešanjke, izmještanje magistralne ceste M-4 u dužini od oko 3,5 kilometra, kao i rekonstrukciju lokalnih saobraćajnica.
Tehnički opis trase
Dionica Putnikovo Brdo – Medakovo duga je 8,5 kilometara. Početak trase nalazi se na izlazu iz tunela Putnikovo Brdo 2, na međuentitetskoj crti. Trasa se zatim pruža prema petlji Usora, gdje je smješteno bočno naplatno mjesto.
Nakon toga autoput mostom prelazi preko reguliranog korita rijeke Usore, a potom se nastavlja preko više mostovskih konstrukcija prema naselju Karuše. Na ovom dijelu trasa prolazi kroz brdski teren, gdje je primijenjen “cut & cover” sustav u dužini od oko 220 metara.
U nastavku, trasa prolazi kroz područja Tešanjke i Medakova, dijelom kroz naseljena, a dijelom kroz nenaseljena područja. Dionica se završava iza petlje Medakovo, u blizini Tešnja gdje počinje dionica Medakovo – Ozimice.
Vrisak.info
