Osim realizacije autocestovnih projekata na koridoru Vc, autoceste Tuzla – Orašje te planiranog Jadransko-jonskog koridora, strateški prioritet vlasti u Federaciji BiH jest i razvoj mreže brzih cesta u dijelovima Federacije koji nisu obuhvaćeni paneuropskim prometnim pravcima.
Prema izvješću o brzim cestama i autocestama izvan koridora Vc, objavljenom u listopadu prošle godine, plan je da Federacija BiH u budućnosti ima gotovo 300 kilometara brzih cesta raspoređenih na području četiri ili pet županija, piše Večernji. U ovoj godini očekuje se nastavak aktivnosti koje će omogućiti izgradnju kvalitetne prometne infrastrukture, što je posebno važno za rasterećenje magistralnih i lokalnih cesta, podizanje razine sigurnosti te stvaranje uvjeta za brži gospodarski razvoj lokalnih zajednica.
Napredak po županijama
Trenutačno se u Federaciji BiH provode aktivnosti u četiri županije s ciljem izgradnje brzih cesta. Najviše je napretka zabilježeno u Bosansko-podrinjskoj županiji, gdje se gradi brza cesta Prača – Goražde. U Srednjobosanskoj županiji dovršena je prva od pet sekcija brze ceste Lašva – Nević Polje.
U zapadnoj Hercegovini nedavno je potpisan ugovor za gradnju prvih dviju sekcija brze ceste koja će povezivati Mostar, Široki Brijeg i Grude. U Unsko-sanskoj županiji Gradska uprava Bihaća pokrenula je postupak potpune eksproprijacije nekretnina potrebnih za izgradnju brze ceste Bihać – Cazin – Velika Kladuša.
Ukupna planirana duljina brzih cesta uključuje: Bihać – Cazin – Velika Kladuša – granica s RH (47 km), Mostar – Široki Brijeg – granica s RH (60,7 km), Lašva – Travnik – Jajce (67,2 km), Prača – Goražde (18,4 km) te Bihać – Ključ (106 km).
Realizirani projekti i naredni koraci
Započeti su radovi na prvih 12 od ukupno 40 kilometara brze ceste u zapadnoj Hercegovini (Polugrno – Podledinac i Podledinac – Grude istok), što će omogućiti povezivanje Pologa (Mostar) s graničnim prijelazom kod Gruda.
U središnjoj Bosni završena je dionica LOT 5 u dužini od 4,8 km, od izlaza iz poslovne zone Vitez do Nević Polja kod Novog Travnika. Sljedeći korak je izgradnja dionice Nević Polje – Turbe (11,43 km), koja je dio plana povezivanja Lašve, Travnika i Jajca modernom prometnicom.
U Bosansko-podrinjskoj županiji prioritet je probijanje tunela Hranjen, ključnog za spajanje Goražda i Sarajeva, dok su krajem prošle godine počele aktivnosti na pripremi gradnje brze ceste Bihać – Cazin – Velika Kladuša, uključujući postupak potpune eksproprijacije.
Izazovi i očekivane koristi
Pred Federacijom BiH je zahtjevan zadatak, s obzirom na kompleksne geografske uvjete i potrebu za održivom financijskom konstrukcijom, često uz potporu europskih financijskih institucija. Ipak, prednosti će biti brojne: poboljšat će se gospodarska osnaženost, povećati konkurentnost lokalnog poslovnog sektora te ubrzati transport robe prema tržištima Europske unije.
Vrisak.info
