Nakon početnih kritika i tehničkih problema pri predstavljanju, projekt Verne bilježi ubrzan razvoj, a Zagreb bi uskoro mogao postati jedan od rijetkih gradova u svijetu s autonomnom taksi-uslugom bez vozača
Sredinom prošle godine Mate Rimac, odnosno njegova kompanija Verne, predstavila je prvi model robotaksija. Sama prezentacija izazvala je brojne reakcije u javnosti, ponajviše zbog tehničkih poteškoća i činjenice da prikazano vozilo u tom trenutku nije imalo ugrađen pogonski sustav, već se njime upravljalo uz pomoć kontrolera iza pozornice.
Takav početak potaknuo je val kritika na društvenim mrežama, a dio javnosti ponovno je Rimca prozvao “prodavačem magle”, izražavajući sumnju da će projekt autonomnih taksija ikada zaživjeti u praksi.
Međutim, u Verneu su se u međuvremenu intenzivno posvetili razvoju. Vozila ove kompanije, još uvijek s ljudskim vozačima, detaljno su mapirala zagrebačke ceste, započela je gradnja tvornice za električna autonomna vozila u Lučkom, dok se paralelno razvija i testira autonomni sustav te sama usluga, piše Zimo.
Više od 60 prototipova u različitim fazama razvoja
Krajem prošlog mjeseca Mate Rimac objavio je video u kojem je predstavio više od 60 prototipova Vernovih robotaksija, naglasivši kako se radi o vozilima u različitim fazama razvoja.
Tom je prilikom istaknuo da se projekt mnogima čini suludim, posebno jer se razvija u Hrvatskoj, no povukao je paralelu s razvojem Nevere, projekta koji je također u početku izazivao skepticizam, a kasnije ostvario globalni uspjeh.
Rimac je jučer na Facebooku objavio i novi video u kojem je prvi put otkrio vremenski okvir izlaska robotaksija na zagrebačke ceste. Prema toj najavi, autonomna vozila mogla bi se pojaviti već u proljeće 2026. godine, odnosno za nekoliko mjeseci.
Ipak, osim informacije da “Verne show” počinje sljedećeg proljeća, zasad nema dodatnih konkretnih detalja. Očekuje se da će uslijediti početna faza testiranja u kojoj robotaksiji neće prevoziti putnike, već će u vozilima biti isključivo zaposlenici Vernea.
Odluka o tome kada će usluga biti dostupna građanima Zagreba ovisit će ponajprije o rezultatima testiranja i sigurnosnim procjenama, piše Poslovni dnevnik.
Također, još nije poznato hoće li se autonomna vozila od samog početka kretati cestama cijelog grada ili će projekt krenuti na ograničenom području pojedinih kvartova, s postupnim širenjem zone djelovanja.
Autonomna vozila sve sigurnija alternativa
Iako ideja robotaksija mnogima i dalje djeluje poput znanstvene fantastike, u praksi ona već godinama funkcionira u pojedinim američkim i kineskim gradovima. U tim sredinama autonomni taksiji bez vozača prevoze putnike gotovo bez problema.
Primjer Wayma, kompanije koja je najdalje odmakla u razvoju ove tehnologije, pokazuje kako su robotaksiji statistički sigurniji od ljudskih vozača. Povjerenje korisnika raste, a Waymo danas na nekoliko američkih tržišta tjedno obavi oko 450 tisuća plaćenih vožnji.
Iako je tijekom posljednjeg desetljeća ostvaren velik tehnološki napredak, tržište robotaksija i dalje se nalazi u ranoj fazi razvoja. Proći će još godine, a možda i desetljeća, prije nego što autonomna vozila postanu uobičajen prizor na cestama većine svjetskih gradova.
Ako se Rimčeve najave ostvare, Zagreb će se već iduće godine svrstati među rijetke svjetske gradove u kojima će građani putem aplikacije moći naručiti taksi i u njega sjesti bez vozača.
Vrisak.info
