Mostarska južna obilaznica jedan je od infrastrukturnih projekata koji se u Mostaru spominje već desetljećima. Radovi su započeli još 2006. godine, ali su se zbog niza problema – od imovinsko-pravnih pitanja i pribavljanja potrebnih dozvola do osiguravanja financijskih sredstava – odvijali znatno sporije nego što je planirano. Ipak, završetak posljednje faze izgradnje smatra se ključnim za grad Mostar, jer bi obilaznica trebala značajno smanjiti svakodnevne prometne gužve u gradskim ulicama.
Trenutno sav teretni promet kroz Hercegovinu prolazi kroz uže gradsko središte Mostara, budući da teretna vozila nemaju odgovarajuću alternativnu trasu. Zbog toga su prometni čepovi postali dio mostarske svakodnevice, a izgradnja južne obilaznice prepoznata je kao prioritet ne samo za Mostar, nego i za cijelu Hercegovinu, javlja BHRT.
“Sastoji se iz trase koja je ukupne dužine negdje 2,39 kilometara, tu se radi još izgradnja tunela Privorac koji je sa dvije cijevi ukupne dužine 180 metara, vijadukta Rodoč koji je ukupne dužine 168 metara i dolje se izlazi s kružnim tokom na lokalnu cestu”, kaže Lubo Pravdić, ravnatelj JP Ceste Federacije BiH.
Značaj za promet i razvoj grada
Završetak mostarske obilaznice očekuje se više od 20 godina, a prema trenutnim planovima, u potpunosti bi trebala biti dovršena za dvije godine. Time bi se promet teških vozila konačno izmjestio iz gradskih ulica, što bi donijelo veliko rasterećenje gradskom prometu. Iz resornog ministarstva ističu kako radovi na završnoj fazi napreduju prema planiranoj dinamici, a vrijednost ove dionice iznosi 32,4 milijuna konvertibilnih maraka.
“Ova faza projekta se financira iz proračuna Vlade Federacije BiH na isti način na koji se financiraju neke druge ceste u Federaciji BiH. Primjerice, dionica na trasi ceste Tuzla-Sarajevo, transverzala u Sarajevu od Stupske petlje do Aerodroma Sarajevo, trenutno se financira iz proračuna Federacije BiH. Prethodne dionice su financirane iz kredita međunardnih finacijskih institucija”, pojašnjava Danijel Kuzman iz Ministarstva prometa i komunikacija FBiH.
Gradonačelnik Mostara Mario Kordić naglašava širi značaj projekta za grad i regiju.
“Završetkom ove dionice ćemo kompletan tranzitni promet, teški promet, preusmjeriti na ovu cestu i time rasteretiti grad Mostar, što mislim da je nekako najveći doprinos. S druge strane, ovo je i brza prometnica koja povezuje Koridor Vc, autocestu sa zaleđem zapadne Hercegovine i veza kojom grad Mostar dobiva jednu prometnicu gdje se povezuje sa svojom možda navjećom industrijskom zonom Miljkovići”, ističe Kordić.
Ako sve bude teklo prema planu, za dvije godine mostarska južna obilaznica trebala bi biti u potpunosti puštena u funkciju. Ukupna vrijednost ovog velikog infrastrukturnog projekta iznosi gotovo 97 milijuna maraka.
Vrisak.info
