Vlada FBiH je prije nekoliko dana prihvatila grantove Europskog zajedničkog fonda za zapadni Balkan u iznosu od skoro 100 milijuna eura koji će biti iskorišteni za gradnju dvije poddionice autoceste na Koridor 5c.
Za poddionicu Medakovo – Ozimice na sjeveru BiH, točnije, dio nje, ovim grantom je osigurano 79,07 milijuna eura, a za poddionicu Tunel Kvanj – Buna na jugu BiH 20,6 miljuna eura.
Ova poddionica u dužini od 5,16 kilometara se nalazi na dionici autoceste Mostar jug – Počitelj, javlja službena stranica BIHAMK-a.
Ugovore o grantovima BiH i Europska investicijska banka (EIB) su potpisali još u ožujku u Luksemburgu. Vlada FBiH je prilikom davanja suglasnosti kojom su prihvaćeni grantovi zaključila da će odluke o njihovoj realizaciji provesti nadležna ministarstva financija i prometa i veza, te Javno poduzeće Autoceste FBiH.
Također, donesenim odlukama date su i suglasnosti za zaključivanje supsidijarnih sporazuma između BiH i Federacije BiH, kao i podugovora o grantu između FBiH i JP Autoceste FBiH za sredstva. Za potpisivanje supsidijarnih sporazuma i podugovora o grantovima ovlašten je federalni ministar financija.
Poddionica autoceste Medakovo – Ozimice duga je 21,3 kilometra i prolazi kroz teritoriju općina Žepče, Maglaj i Tešanj. Rok za njenu izgradnju je dvije i po godine, a predviđeno je da, pored otvorene trase, na njoj budu jedna petlja, dva dvostrana odmorišta, osam mostova, vijadukti, dva nadvožnjaka, 15 podvožnjaka i tunel dužine 2.200 metara.
S dionicom Putnikovo Brdo –Medakovo čija je izgradnja počela u sgtudenom 2022. godine činit će funkcionalnu prometnu cjelinu.
Cijena gradnje cijele dionice iznosi 361,7 milijuna eura bez PDV-a, odnosno čak 423 milijuna eura s PDV-om, a radove izvodi turska građevinska kompanija Cengiz insaat ve Ticaret. Ugovor o izgradnji ove dionice potpisan je u ožujku 2023. godine, kada je rečeno da je riječ o najvećem investicijskom ugovoru u posljednjih 30 godina u BiH, piše Večernji.ba.
Odustali od koncesije
S obzirom na to da je riječ o vrlo skupoj dionici autoceste prije desetak godina se razmišljalo i o tome da se da pod koncesiju, što je FBiH oduzelo dosta vremena tijekom kojeg se pokazalo da je to neizvedivo. Na kraju je promijenjen model ugovoranja i posao dodijeljen kompaniji koja je poslala najpovoljniju ponudu.
Što se tiče poddionice Tunel Kvanj – Buna, ugovor o njenoj izgradnji je potpisan u listopadu prošle godine s kineskom građevinskom kompanijom China Road and Bridge Corporation.
Ova kompanija je poznata po izgradnji Pelješkog mosta, prvoj dionici autoceste u Crnoj Gori i više dionica u Srbiji, a ovo joj je prvi ugovor u FBiH.
Vrijednost ugovora je 125,2 milijuna eura bez PDV-a, a radovi se financiraju kreditom Europske investicijske banke i grantovima EU.
Ova poddionica je dio dionice Mostar jug – Buna. Počinje otvorenom trasom prije ulaska u tunel Kvanj koji je projektiran kao dvocijevni tunel (desna tunelska cijev 2.645 metara, lijeva 2.720 metara).
Poddionica tunelom Kvanj prolazi kroz istoimeno brdo, te vijaduktom “Rotimski potok” (330 metara) prelazi pomenuti potok i završava u mjestu Stanojevići, odmah prije odmorišta Rotimski potok, gdje se spaja s izgrađenom poddionicom autoceste Buna – Počitelj.
Od Mostara do mora autocestom
Osim toga, prije završetka ove poddionice će biti izgrađen natputnjak Rujevice (44 metra) kako bi se omogućila nesmetana komunikacija između mjesta Stanojevići i Gubavica.
U sklopu izgradnje ove poddionice planirana je i izgradnja priključne prometnice na put Buna – Rotimlja u dužini od 1.414 metara s privremenim naplatnim mjestom. Južna strana ove poddionice će se naslanjati na dio autoceste koji je već izgrađen i vodi sve do graničnog prijelaza Bijača s Republikom Hrvatskom.
Izgradnjom poddionice Tunel Kvanj – Buna i dionice Mostar jug – Tunel Kvanj u dužini od 9,2 kilometra, od Mostara do mora će se moći ići autocestom.
Vrisak.info
