No španjolski stručnjak Javier Sendín, proglašen najboljim mehaničarom u Španjolskoj 2023. godine, upozorava da to nikako nije dobra navika.
Njegova preporuka vrlo je jasna – automobil ne bi trebalo redovito voziti na rezervi.
Zašto vožnja na rezervi može biti problem?
‘Vožnja s malo goriva može izazvati nekoliko problema’, objasnio je Sendín za Mundo Deportivo.
Jedan od njih povezan je s nečistoćama i talogom koji se tijekom vremena mogu nakupiti u spremniku. Sustav goriva mora ih zadržati, a povećano opterećenje filtra može smanjiti protok goriva i utjecati na rad motora.
Ipak, Sendín upozorava da to nije najveći rizik.
‘Najozbiljniji problem nastaje kada je razina goriva toliko niska da automobil počne raditi nepravilno ili se potpuno ugasi. To može oštetiti sustav ubrizgavanja.’
Posebno oprezno s modernim dizelašima
Kod modernih Common Rail sustava ubrizgavanja problem može biti posebno skup.
Takvi sustavi rade pod iznimno visokim tlakom, koji može dosezati oko 2000 bara, a samo gorivo ima važnu ulogu u podmazivanju njihovih preciznih komponenti, prenosi TPortal.
‘U modernim Common Rail sustavima podmazivanje ovisi isključivo o gorivu. Ako ga nema dovoljno, unutarnji dijelovi mogu se prerano istrošiti ili čak blokirati’, upozorava Sendín.
Zbog toga redovita vožnja s minimalnom količinom goriva može predstavljati nepotreban rizik za pumpu i sustav ubrizgavanja, čiji popravci nisu jeftini.
Mehaničar: Nemojte čekati rezervu
Sendín zato vozačima savjetuje da točenje goriva ne ostavljaju za posljednji trenutak.
‘Preporučljivo je nikada ne dopustiti da spremnik dođe do rezerve i uvijek održavati dovoljnu količinu goriva kako biste zaštitili pumpu i cijeli sustav ubrizgavanja.’
Povremeni ulazak u rezervu, naravno, ne znači da će se automobil odmah pokvariti. Problem je ponavljanje takve navike i vožnja do trenutka kada motor već ostaje bez pravilne opskrbe gorivom.
Vrisak.info
