Proizvođači često govore o dugovječnosti ulja kod automatskih mjenjača. Odnosno, mnogi tvrde da ga nije potrebno mijenjati tijekom vijeka automobila. Međutim, neki serviseri tvrde drugačije.
Danas automatski mjenjači više nisu rezervirani samo za luksuzne limuzine i SUV-ove. Mogu se naći u gradskim hatchbackovima, obiteljskim SUV-ovima i komercijalnim vozilima. Vozači su se brzo zaljubili u udobnost koju nude, ali zato mnogi zaboravljaju na njihov redoviti servis. Izmjena ulja u automatskom mjenjaču jedna je od najraspravljanijih tema u automobilskom svijetu.
Dok neki proizvođači govore o mjenjaču “koji ne zahtijeva održavanje”, stručnjaci upozoravaju da je stvarnost potpuno drugačija. Ulje se prirodno troši tijekom godina korištenja, gubi svoja svojstva i može značajno utjecati na vijek trajanja cijelog mjenjača. Mnogi proizvođači automobila danas ulje za automatski mjenjač označavaju kao doživotno.
U praksi to znači da proizvođač ne propisuje redovitu zamjenu ili je preporučuje tek nakon vrlo velike kilometraže. Neki modeli čak navode interval veći od 150.000 kilometara. Međutim, takve preporuke često se temelje na idealnim uvjetima i laboratorijskim ispitivanjima. Stvarni vijek trajanja automobila je potpuno drugačiji. Kratka putovanja, gradske gužve, visoke temperature ili dinamična vožnja mogu znatno više opteretiti ulje nego što se na prvi pogled čini.
Mnogi vozači misle da ulje u mjenjaču služi samo za podmazivanje zupčanika. Međutim, kod automatskog mjenjača njegova je uloga puno važnija. Ulje osigurava ispravan tlak u hidrauličkom sustavu, hladi unutarnje komponente i utječe na samo mijenjanje brzina. No, nakon tisuća kilometara njegova se svojstva mijenjaju. Visoke temperature i mehaničko naprezanje uzrokuju degradaciju ulja, koje postupno gubi sposobnost pravilnog podmazivanja i hlađenja.
Osim toga, u njemu se počinju nakupljati male metalne čestice od habanja. Stručnjaci za automatske mjenjače općenito se slažu da je idealan interval izmjene ulja otprilike svakih 40 do 60 tisuća kilometara. Pri intenzivnoj upotrebi može biti prikladno mijenjati ga i ranije. To se posebno odnosi na automobile koji se uglavnom voze u gradu, pri čestoj vuči prikolice ili s dinamičnim stilom vožnje. U gradu mjenjač najintenzivnije radi.
Česta paljenja, gašenja i više radne temperature uzrokuju brže starenje ulja. Redovite izmjene mogu značajno smanjiti rizik od skupih popravaka. Također postoje razlike između samih vrsta automatskih mjenjača. Klasični automatski mjenjači općenito su robusniji, ali čak i kod njih je kvaliteta ulja ključna. DSG mjenjači s dvostrukom spojkom osjetljiviji su na kvalitetu i interval izmjene ulja. Za neke modele proizvođač propisuje izmjenu nakon 40 tisuća kilometara. CVT mjenjači također imaju specifične zahtjeve, jer koriste potpuno drugačiju vrstu ulja od klasičnih automatskih mjenjača.
Staro ili degradirano ulje često se pokaže prije nego što mjenjač zakaže. Tipični simptomi uključuju trzavo mijenjanje brzina ili osjećaj proklizavanja. Mogu se pojaviti i vibracije pri kretanju ili povećana potrošnja goriva. Tamno ulje s mirisom paljevine također je znak upozorenja. Neki vozači ignoriraju ove signale jer je automobil još uvijek u voznom stanju. Međutim, u ovoj fazi još uvijek je moguće izbjeći veći popravak jednostavnom izmjenom ulja i filtra. Kod automatskog mjenjača nije dovoljno samo ispustiti staro ulje i uliti novo, prenosi Jutarnji.hr.
Važno je koristiti točnu vrstu ulja koju je odredio proizvođač mjenjača. Neki mjenjači su vrlo osjetljivi čak i na mala odstupanja. Istovremeno, potrebno je razmisliti o zamjeni filtra i ispravnom postupku punjenja pri određenoj temperaturi ulja. Zato je bolje povjeriti servis profesionalnom servisu koji ima iskustva s određenom vrstom mjenjača. U nekim slučajevima neprofesionalna intervencija može uzrokovati više štete nego koristi.
Vrisak.info
