Zaista je nevjerojatno da je većina proizvođača automobila napustila klasu kompaktnih limuzina ili, u ovom slučaju, liftbacka, vozila s velikim prtljažnikom i petim vratima. Uz Octaviju je moguće uzeti i karavan, ako je nekome ta izvedba draža.
Škoda s Octavijom radi sjajan posao jer se već generacijama drži prokušanog recepta, automobila s mnogo prostora, udobnog, s kompetentnim motorima. Jednostavne formule često funkcioniraju najbolje.
Aktualna generacija je redizajnirana s blagim korekcijama, prije svega na prednjim svjetlima. Forma je i dalje čista i moderna. Isto vrijedi i za unutrašnjost, koja je nastavak Volkswagenove ideje i platforme, prenosi HAK.hr.
Smanjen je broj funkcijskih tipki, a gotovo sve je digitalizirano. Unatoč pasici na kojoj je dugmad s najvažnijim opcijama poput klima-uređaja i dalje je gotovo sve digitalizirano i postavljeno na ekran infotainmenta. S manjim ikonama ponekad je u vožnji teže izabrati tražene opcije, na primjer, radija.
To je očigledno danak modernizaciji i smanjenju troškova proizvodnje. Barem se za taj ekran i ekran instrumentne ploče može reći da su pregledni, s modernom grafikom.
Kabina Octavije je jedna od najboljih platformi za putovanja, a dva su ozbiljna razloga. Prvi je golema ponuda prostora, za sve putnike i njihovu prtljagu. Sa 600 litara korisnog sanduka iza njihovih leđa, obitelji će poprilično opušteno krenuti na duža putovanja. Octavia je spremna primiti mnogo, mnogo prtljage.
Drugi razlog koji ide u prilog Octavijinoj dugoprugaškoj kvaliteti je udobnost.
Ovjes bez kompromisa promovira komfor. Na autocesti će Škoda besprijekorno kliziti, uvjerljivo apsorbirajući neravnine, a u gradu će uspješno i bez previše stresa reagirati na rupe i sve nesavršenosti na cestama. Pritom je i zvučna izolacija primjerena.
Dakle, Octavia forsira mekoću, ali istovremeno se kvalitetno nosi sa zavojima. Malo je više naginjanja, ali nema nekih neugodnih iznenađenja po pitanju stabilnosti. Dapače, po svemu je klasični kompakt s prednjim pogonom. Ako baš pretjerate podupravljat će. To su granice koje ipak ne treba istraživati.
Ova Octavia opremljena je početnim turbodizelskim motorom, što je i više nego dovoljno. S obujmom od dvije litre, 115 KS i 300 Nm okretnog momenta to je paket koji je i više nego kompetentan za ozbiljna putovanja, a pritom će potrošnja na otvorenoj cesti pasti ispod pet litara. Uračuna li se i vožnja u gradu, Škoda Octavia će trošiti i više nego zadovoljavajućih 5,3-5,5 litara. Tu je i precizni ručni mjenjač sa šest stupnjeva, a to je u eri automatika sve rjeđi slučaj.
S drugom razinom opreme Selection Škoda Octavia ima sve najvažnije elemente aktivne sigurnosti, LED Matrix svjetla, a jedino će se budući vlasnici morati pobrinuti za navigaciju (koja nije dostupna). Cijena je pritom korektna. Ukupno gledajući, Octavia ostaje jedan od najkorisnijih automobila na tržištu.
Tehničke karakteristike Škoda Octavia 2,0 TDI Selection
MOTOR turbodizelski, 4 cilindra/16 ventila, obujam 1968 ccm, snaga 85 kW/115 KS pri 2750 o/min, okretni moment 300 Nm pri 1600 o/min
DIMENZIJE dxšxv 469,8×182,9×148,6 cm, međuosovinski razmak 266,9 cm, prtljažnik 600 l, spremnik goriva 45 l, masa 1437 kg
OVJES sprijeda McPherson, straga multilink
PERFORMANSE najveća brzina 214 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,4 s
POTROŠNJA 4,3 l/100 km (WLTP)
EMISIJA CO2 113 g/km
Euro NCAP +++++
+ Prostranost, motor, udobnost
–
Serijska oprema: ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, automatski klima-uređaj, radio/MP3, USB, Bluetooth, putno računalo, grijanje prednjih sjedala, prednji i stražnji parkirni senzori, kamera za vožnju unatrag, LED Matrix svjetla, tempomat, sustav automatskog kočenja, detekcija umora vozača, pomoć pri promjeni voznog traka, sustav prepoznavanja prometnih znakova, upozorenja na vozila u mrtvom kutu, aluminijski naplatci
Dodatna oprema: aluminijski naplatci 17 inča (212 eura), kromirana letvica oko ruba prozora (366 eura), dodatno zatamnjenje stražnjih stakala (218 eura)
Vrisak.info
