Škoda je u Indiji predstavila redizajnirani Kushaq, dajući svom kompaktnom SUV-u značajno osvježenje gotovo pet godina nakon što je originalni model stigao na ceste. Ažuriranje donosi novi stil, veće zaslone, umjetnu inteligenciju i, kao prvi u klasi, funkciju masaže na stražnjim sjedalima. Ovaj model imao bi dobar prolaz i na europskom tržištu.
Suptilne vanjske promjene
Indija je za brojne proizvođače jako zanimljivo tržište. Od proizvođača se u posljednjih nekoliko godina u toj državi najviše nametnula Škoda. Posebno kroz strategiju “proizvedeno u Indiji, za Indiju”. Njihov najnoviji uradak je osvježeni Kushaq, model koji bilježi odlične prodajne uspjehe posljednjih godina. U brojkama to je 94.900 primjeraka, te se iz Indije izvozi na rastuća tržišta poput Vijetnama, Bliskog istoka i Afrike.
Izgled Kushaqa suptilno je moderniziran. Sprijeda, prednja svjetla dobivaju ažuriranu grafiku i tanje donje jedinice. Nekako baš podsjećaju na formu BMW X1. Maska hladnjaka je preoblikovana i ima osvijetljeni ukrasni element, a središnji usisnik zraka je povećan. Profil je nepromijenjen, osim novih aluminijskih naplataka.
Straga, LED svjetla pune širine sada nose osvijetljeni natpis Škoda, dajući stražnjem dijelu luksuzniji izgled, dok je branik dorađen tanjim reflektorima. U ponudi je i sportskija verzija Monte Carlo.
Luksuzni dodaci u kompaktnom pakiranju
Funkcija masaže na stražnjim sjedalima značajka je tipično rezervirana za luksuzne limuzine poput Mercedesove S-klase, a ne nešto što se očekuje u mainstream kompaktnom SUV-u. Iako će gotovo sigurno biti ograničena na najvišu razinu opreme, ova opcija odgovara na rastuću želju indijskih kupaca za premium dodacima. Kushaq sada dobiva i veći panoramski krovni prozor.
Raspored kabine ostaje uglavnom poznat, no vrhunske verzije sada imaju 10,25-inčnu digitalnu instrumentnu ploču umjesto prijašnje 8-inčne. Ona radi u tandemu s 10,1-inčnim infotainment sustavom, sada integriranim s Googleovim Gemini AI sustavom.
Poznati motori s novim mjenjačem
Kushaq se i dalje temelji na platformi MQB-A0-IN razvijenoj u Indiji. Ponuda pogonskih sklopova ostaje nepromijenjena, s dvije ne-hibridne turbo benzinske opcije: 1.0 TSI sa 113 KS (85 kW) i 1.5 TSI sa 148 KS (110 kW).
Kushaq je i dalje dostupan isključivo s prednjim pogonom. Jedna od ključnih promjena je prelazak sa starog šestostupanjskog automatskog mjenjača na uglađeniji osmostupanjski automatski mjenjač s pretvaračem okretnog momenta za 1.0 TSI motor, koji se pridružuje postojećem šestostupanjskom ručnom mjenjaču. Motor 1.5 TSI nastavlja sa sedmostupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, sada potpomognutim disk kočnicama na sva četiri kotača.
Cijene i konkurencija
Cijene za ažurirani Kushaq još nisu objavljene, no indijski mediji očekuju blagi porast u odnosu na odlazeću verziju. Kushaq se na indijskom tržištu natječe s nekoliko drugih kompaktnih SUV-ova, uključujući VW Taigun, Hyundai Creta, Kia Seltos, Suzuki Grand Vitara i nadolazeći Renault Duster. To nije ni najpristupačniji Škodin SUV u Indiji, jer tu čast ima još manji model Kylaq.
Iako se modeli poput Kushaqa i Kylaqa neće pojaviti na europskim tržištima, oni ukazuju na trend gdje cjenovno pristupačni automobili na tržištima u razvoju počinju nuditi značajke koje još uvijek nedostaju mnogo skupljim modelima drugdje.
Vrisak.info
