29. ožujka, prije točno 50 godina Volkswagen je u Wolfsburgu započeo serijsku proizvodnju Golfa.
Toga dana nitko nije znao da će ovaj kompaktni automobil – nasljednik legendarne Bube – postati najuspješniji Volkswagen i najprodavaniji europski automobil svih vremena.
Odražavao je duh vremena, dao ime vlastitoj klasi vozila i pratio generacije ljudi diljem svijeta. Do danas je više od 37 milijuna primjeraka slijedilo prvi Golf iz serijske proizvodnje iz 1974. godine. Čisto matematički gledano, to znači da se više od 2000 ljudi diljem svijeta odlučilo kupiti novi Golf svaki dan tijekom posljednjih 50 godina.
Danas Volkswagen slavi rođendan Golfa – a također i početak budućnosti ovog svjetskog bestselera zahvaljujući sveobuhvatnom tehničkom i vizualnom ažuriranju.
Glasnik nove ere
Prvi novi modeli Golfa mogli su se vidjeti u prodajnim salonima zastupnika u srpnju 1974. Tamo gdje su Buba, a time i motori sa stražnje strane, prije dominirali scenom desetljećima, sada je konačno započela nova era: ona poprečno postavljenog motora sprijeda.
Volkswagen je započeo ovu tranziciju malo prije sa Sciroccom i Passatom. S Golfom, najveća klasa sada također koristi ovu novu tehnologiju.
Kao nasljednik legendarne Bube koja je proizvedena više od 21,5 milijuna puta, Golf koji su razvili Giorgio Giugiaro i Volkswagen Design morao je ispuniti visoka očekivanja kako bi nastavio priču o uspjehu najuspješnijeg automobila svih vremena do ta točka.
I učinio je to u svakom pogledu: kupci su bili toliko impresionirani modernim konceptom pogona, , varijabilnom unutrašnjosti i novim dizajnom da je Golf već dosegao brojku od milijun do listopada 1976.
Godine 1974. Volkswagen je o novom vozilu s velikim stražnjim vratima napisao sljedeće: “Golf nudi maksimalan prostor i sigurnost. Beskompromisno je usmjeren prema praktičnosti.
Niska linija boka daje vozačima jasan pregled, a nakošeni poklopac motora osigurava vidljivu cestu točno ispred vozila. Stražnje staklo se spušta dosta prema dolje, čineći vožnju unatrag mnogo lakšom.” I sve to vrijedi do danas za svaki Golf ikada napravljen.
Od samog početka Volkswagenova tvornica u Wolfsburgu i njeni zaposlenici također su imali koristi od uspješnog pokretanja Golfa I. Do danas je samo u Wolfsburgu proizvedeno više od 20 milijuna Golfova.
17 milijuna Golfova proizvedenih do sada izvan Wolfsburga proizvedeno je u drugim njemačkim tvornicama, kao i u Belgiji, Brazilu, Kini, Maleziji, Meksiku, Slovačkoj i Južnoj Africi. I u tom smislu Golf je svjetski automobil. Međutim, njegove su tehnologije uvijek bile tipični primjeri naprednog njemačkog inženjerstva.
Golf I
Kao i sve naredne generacije Golfa, i prva je generacija bila odraz najnovijeg tehničkog znanja ii aktualnih automobilskih trendova. I to nije vrijedilo samo za genijalnu iskorištenost prostora za ono vrijeme i pogon na prednje kotače vozila. S prvim Golfom GTI (1976.), Volkswagen je započeo dinamičan razvoj kompaktne klase.
Golf D (1976.) i kasniji Golf GTD (1982.) osigurali su proboj dizelaša u kompaktnom segmentu. Godine 1979. Volkswagen je lansirao Golf Cabriolet – neko vrijeme najprodavaniji kabriolet na svijetu. Bio je to kao dašak svježeg zraka za ovu klasu vozila, koja je tada već odavno bila poznata kao Golf klasa.
Ukupno 6,9 milijuna primjeraka prve generacije Golfa, uključujući sve izvedenice, prodano je na svim kontinentima do 1983. godine – Golf I se tako pokazao kao dostojan nasljednik Bube.
Golf II
Današnji glavni dizajner Volkswagena, Andreas Mindt, sažima najvažniji trenutak u povijesti Golfa: “Bio je to prelazak s Golfa I na Golf II. Volkswagenov tadašnji glavni dizajner Herbert Schäfer napravio je sve kako treba. Modernizirao je drugi Golf, ali je zadržao DNK prve generacije.
Ovaj most je iznimno važan za povijest Golfa. Golf je uvijek bio daljnji razvoj ovog originalnog modela. To je posebna stvar kod Golfa, a zasluge za to pripadaju Herbertu Schäferu.” Tehnologije kao što su kontrolirani katalizator, ABS i pogon na sva četiri kotača debitirali su u Golfu II. Između 1983. i 1991. proizvedeno je ukupno 6,3 milijuna automobila Golf II.
Golf III
Brojne druge prekretnice povezane su s Golfom III, koji je do 1997. napravljen 4,8 milijuna puta: na primjer, prvi šestocilindrični motor (VR6), sustav tempomata i prvi bočni zračni jastuci. Prvi put je ovaj Golf bio dostupan i kao karavan.
Golf IV
Golf IV predstavljen 1997. danas se smatra ikonom stila – bez sumnje i zbog činjenice da je premostio jaz u odnosu na Golf I iz 1974. svojim jasnim crtama i upečatljivim dizajnom C-stupa linije proizvoda. S Golfom IV, Volkswagen je postigao novi standard kvalitete unutar segmenta.
Paralelno, debi ESP-a dao je daljnji doprinos stavljanju sigurnosti na raspolaganje masama. Godine 2002. Volkswagen je također predstavio najsportskiji Golf do danas na bazi četvrte generacije: R32 s najvećom brzinom od 250 km/h.
Godine 2003. ovo je bio prvi Volkswagen koji je dobio mjenjač s izravnim mjenjačem (DSG). Golf IV je zamijenjen iste godine nakon 4,9 milijuna proizvedenih primjeraka.
Golf V
Svojom izvanrednom udobnošću, peti Golf – koji je lansiran 2003. – bio je miljama ispred mnogih konkurenata u višoj klasi srednje veličine. Isto je vrijedilo i za kvalitetu. Vrijednost koja je naglasila stabilnost laserski zavarene karoserije bilo je 35-postotno povećanje torzijske krutosti. Prvi put je u vozilu bilo i do osam zaštitnih zračnih jastuka. Osim toga, Golf V, koji je do 2008. napravljen 3,4 milijuna puta, impresionirao je novim stražnjim ovjesom s četiri veze, bi-xenon prednjim svjetlima i prvim 7-stupanjskim DSG mjenjačem.
Golf VI
Do kraja srpnja 2012. proizvedeno je daljnjih 3,6 milijuna Golfova u samo četiri godine na temelju šeste generacije koja je predstavljena 2008. I sigurnost je ponovno napravila veliki korak naprijed: ponovo laserski zavarena karoserija bila je tako stabilan da je osvojio maksimalnih pet zvjezdica s najboljim ocjenama na Euro NCAP crash testu.
Nove tehnologije kao što su Light Assist (napredna kontrola dugih svjetala), Park Assist, Hill Start Assist i adaptivna kontrola šasije (DCC) učinile su ‘Svjetski automobil godine’ 2009. jednim od najnaprednijih kompaktnih automobila svog vremena.
Golf VII
U rujnu 2012. Volkswagen je proslavio svjetsku premijeru sedmog Golfa. Njegova je težina smanjena do 100 kg u usporedbi s prethodnikom, što je značilo da je i potrošnja goriva smanjena do 23 posto.
Nove tehnologije kao što su Automatski sustav kočenja nakon sudara, Adaptivni tempomat i Front Assist uključujući City Emergency Braking System zaokružile su ponudu sustava pomoći. Godine 2014. Volkswagen je krenuo u eru električne mobilnosti s novim e-Golfom. Ukupno je do 2019. proizvedeno 6,3 milijuna automobila Golf VII.
Golf VIII
Volkswagen je predstavio Golf VIII u listopadu 2019. Sa svojim novim blagim i plug-in hibridnim pogonima elektrificirao je kompaktnu klasu. I kao jedan od prvih kompaktnih automobila, omogućio je potpomognutu vožnju s pomoću Travel Assista.
Čak i početna verzija danas ima značajke kao što su Lane Assist, Front Assist, LED prednja svjetla, LED stražnja svjetla i automatski klima uređaj u vozilu kao standard.
U kombinaciji s opcijskom adaptivnom kontrolom šasije DCC i sustavom za upravljanje dinamikom vozila, Golf VIII također postiže neviđen raspon između udobnosti i dinamike u ovoj klasi. Do sada je prodano više od milijun jedinica.
Danas…
Sada – 2024. godine – stigla je nova evolucijska faza osme generacije. Novi Golf impresionira novom generacijom infotainment sustava, intuitivnijim konceptom upravljanja, oštrijim dizajnom prednjeg i stražnjeg kraja kao i učinkovitim pogonskim sustavima. To uključuje plug-in hibridne pogone s povećanim potpuno električnim dometom od znatno više od 100 kilometara.
Osvijetljeni Volkswagen logo također krasi prednji dio po prvi put u Golfu. Osim toga, novi Golf s glasovnim upravljanjem i chatbotom ChatGPT temeljenim na umjetnoj inteligenciji ponovno čini tehničke inovacije dostupnima masama.
Vrisak.info
