U studenom očekuje se novi Porsche 911 (992), koji će zamijeniti uspješnu seriju 991, predstavljenu 2012. i redizajniranu 2015.
Riječ je o najuspješnijoj gami sportskih automobila koja je počela 1963. Premda je 1981. trebala biti posljednja godina za Elfer (kako popularno zovu 911-icu po ‘elf’, njem. 11), nastala je renesansa. Prošlog je proljeća proizveden milijunti primjerak, piše autoportal.hr.
Kultni 6-cilindarski zrakom hlađeni bokserski motor je 1998. prešao na tekućinsko hlađenje. Serija 992 je 2012. uvela bi-turbo verziju obujma 2981 ccm, s direktnim ubrizgavanjem u serijskoj izvedbi.
Nova će verzija snagu povećati s 370 na 390 KS. Osnovna će verzija biti uparena s novim 7-stupanjskim ručnim mjenjačem, smanjene mase i otpora te dvostruke sinkronizacije, za brže šaltanje.
Uz doplatu, a u snažnijim verzijama serijski, bit će novi automatski mjenjač PDK s dvostrukom spojkom i osam stupnjeva. Vrijedi to i za 4×4 verziju za model Carrera 4. Naravno, zadržat će se prepoznatljiv stil 911-ice, dužina će porasti s 450 na 452 cm, širina sa 181 na 184, a visina će biti smanjena sa 130 na 129 cm. Koeficijent otpora zraka bit će snižen s 0,29 na 0,27.
Velika su unapređenja u karoseriji, s nosećim strukturom od čelika ultra visoke čvrstoće (UHTS), s ojačavajućim profilima od kompozita ojačanim ugljičnim vlaknima, Haube, vrata i krovna ploha bit će od aluminija. Sve to omogućit će smanjenje mase za 50 do 70 kg uz povećanje čvrstoće za 30 posto. Sve će to osnovnom modelu najveću brzinu povećati s 290 na 300 km/h, a ubrzanje do stotke skratiti s 4,6 na 4,4 s. Istodobno će potrošnja biti reducirana za prosječno pet posto, a proporcionalno i štetne emisije.
Nakon osnovnog modela 2019 stići će snažnija verzija S, ojačana s 420 na 440 KS i hibridna verzija, potom i još vatrenija GT3.
