Ovi modeli automobila drže cijenu i nakon nekoliko godina

Gubitak se nastavlja svake sljedeće godine vlasništva, sve dok u nekom trenutku ne dostignu razinu gdje svaki ozbiljniji kvar znači potencijalni odlazak na otpad ili na reciklažu. Neka vozila vrijednost gube brže, neka sporije – mnogo je čimbenika koji na to utječu: reputacija proizvođača, interes kupaca, cijena novog vozila, dostupnost dijelova i servisa, pouzdanost i tako dalje.

Ukratko, sve ono što kupca rabljenog vozila motivira da „odriješi kesu“ i dâ nešto više novca kako bi se kasnije vozio bez većih ulaganja.

Upravo to je bila i naša ideja: pronaći novije rabljene automobile koji najmanje gube na vrijednosti, odnosno vozila koja će vrijediti što više kada ih budete prodavali za pet, šest ili deset godina… Za to smo se oslonili na poznati njemački katalog Schwacke (Švake) – vjerojatno najpoznatiji katalog gubitka vrijednosti koji su ranije i naši špediteri koristili za obračun poreza pri uvozu rabljenih automobila, pišu polovniautomobili.com.

Iz spomenutog kataloga izabrali smo modele automobila koji najbolje drže vrijednost u više kategorija – mali gradski, kompaktna klasa, srednja klasa, SUV i tako dalje. Valja napomenuti da je ova lista nastala na temelju trenutnog stanja u katalogu u trenutku pisanja ovog teksta te da se njihov status u budućnosti svakako može promijeniti.

Za svaki model navodimo gubitak vrijednosti izražen u postocima i njegovu cijenu u Njemačkoj kada je bio nov, a za početnu godinu, odnosno godinu kupnje, uzeli smo 2024. godinu. Dakle, ovo su dvije godine stara vozila koja će nama postati zanimljiva za četiri do pet godina kada ih prvi vlasnik proda.

Mali gradski

Ovo je klasa koja, nažalost, izumire. Zahvaljujući sve strožim sigurnosnim i ekološkim normama, proizvođačima se više ne isplati ulagati u ove modele jer, kada se opreme svima neophodnom opremom, ti mališani praktički dostižu cijenu vozila više kategorije. Hyundai, Kia, Fiat i Toyota praktički su jedini koji i dalje proizvode ovakve modele, a kako se vidi po umjerenom gubitku vrijednosti, vlasnici su zadovoljni i ne žele ih mijenjati.

Kia Picanto 1.2

Cijena u Njemačkoj (eura): 18.480
Gubitak vrijednosti (%, eura): 69,3% – 5.680

Hyundai i10 1.2

Cijena u Njemačkoj (eura): 20.480
Gubitak vrijednosti (%, eura): 63,4% – 7.690

Fiat Panda

Cijena u Njemačkoj (eura): 16.990
Gubitak vrijednosti (%, eura): 61,8% – 6.490

Niža klasa

Kod nas svakako najpopularnija klasa, a po održavanju vrijednosti predvodi je nekadašnji potpuni autsajder – Dacia. U dobar omjer uloženog i dobivenog pri kupnji Dacijinih modela nikada nije bilo sumnje, a danas su se automobili ovog rumunjskog proizvođača dokazali i po pitanju pouzdanosti.

Na drugom je mjestu malo iznenađenje u obliku Citroëna C3 aktualne, četvrte generacije. Čini se da je problematični PureTech benzinac, koji pokreće ovaj model, prelaskom s pogonskog remena na lanac i drugim modifikacijama dosegnuo očekivanu zrelost i pouzdanost, pa ga kupci više ne izbjegavaju. U svakom slučaju, to je dobro znati s obzirom na popularnost i dobru cijenu rabljenih C3 modela.

Treći po redu je Mini, koji je ipak, čak i rabljen, cjenovno nedostižan većini kupców rabljenih vozila na našem tržištu.

Dacia Sandero Stepway 1.0

Cijena u Njemačkoj (eura): 19.100
Gubitak vrijednosti (%, eura): 69,1% – 5.900

Citroën C3 1.2

Cijena u Njemačkoj (eura): 19.900
Gubitak vrijednosti (%, eura): 68,8% – 6.200

Mini Cooper C

Cijena u Njemačkoj (eura): 30.100
Gubitak vrijednosti (%, eura): 64,8% – 10.600

Kompaktna klasa

Konačno dolazimo i do čuvene „Golf“ klase. I gle iznenađenja – spomenuti Golf, institucija ove klase, po pitanju držanja vrijednosti nije se plasirao među prva tri mjesta. Prva je Mazdina „trojka“, koja iz generacije u generaciju njeguje tradiciju dugoročne kvalitete, tako da to nije veliko iznenađenje.

Slijedi BMW serije 1, koji također napreduje iz generacije u generaciju, posebno uz nove BMW-ove benzince i dizele. Na kraju imamo Hyundai i30, koji je na ovoj listi kako zbog dobre pouzdanosti, tako i zbog svog sedmogodišnjeg jamstva koje i kupcima rabljenih jamči miran san.

Mazda 3 e-Skyactiv-X

Cijena u Njemačkoj (eura): 37.440
Gubitak vrijednosti: 59,4% – 15.189

BMW 120

Cijena u Njemačkoj (eura): 42.100
Gubitak vrijednosti: 58,6% – 17.450

Hyundai i30 1.5 T-GDI

Cijena u Njemačkoj (eura): 33.250
Gubitak vrijednosti: 56,8% – 14.350

Srednja klasa

Stigli smo i do srednje klase, nekada iznimno popularnih direktorskih limuzina (i karavana). Danas su ih mahom zamijenili (kao i sve drugo) razni SUV modeli koji ne mogu ponuditi ni približno takvu praktičnost i umjerenu potrošnju kakvu nudi, na primjer, Passat, koji je desetljećima bio simbol ove klase.

Ono što se može primijetiti jest i sve veći gubitak vrijednosti, što se odnosi kako na manji interes kupaca rabljenih vozila, tako i na druge čimbenike, poput vrlo visoke početne cijene koju ove limuzine danas imaju.

Krajnji rezultat pokazuje da je Škoda po održavanju vrijednosti pobijedila ne samo svog vlasnika u obliku Volkswagena, nego i do nedavno neprikosnoveni BMW.

Škoda Superb Combi 2.0 TSI

Cijena u Njemačkoj (eura): 58.570
Gubitak vrijednosti: 58,4% – 24.370

VW Passat Variant 2.0 TSI

Cijena u Njemačkoj (eura): 64.850
Gubitak vrijednosti: 56,8% – 14.350

BMW 330i Touring

Cijena u Njemačkoj (eura): 67.100
Gubitak vrijednosti: 53,7% – 37.050

SUV srednje kategorije

Stigli smo i do neizbježnih SUV modela. I ovdje zatičemo krajnje zanimljivu situaciju: prvo mjesto drži jedan Citroën, što uistinu nije uobičajeno, no francuski je proizvođač očito postigao veliki napredak kada je u pitanju pouzdanost spomenutog pogonskog agregata te je omjerom uloženog i dobivenog nadmašio Dacijine modele.

Na trećem je mjestu Hyundai Kona koja se, kao i ostali modeli ovog proizvođača, ističe jamstvom i dokazanom pouzdanošću. U svakom slučaju, valja još jednom konstatirati pozitivan pomak za Citroën.

Citroën C3 Aircross 1.2 Hybrid