Jedan od najopasnijih ljetnih problema za vozače su automobili na suncu koji se u vrlo kratkom vremenu pretvara u toplinsku zamku.
Švicarski automobilski klub TCS proveo je praktična mjerenja u kontroliranim uvjetima, u klimatiziranoj prostoriji s UV reflektorima, kako bi simulirao prosječan europski ljetni dan. Testirali su kako se automobil zagrijava na suncu, koliko pomažu suncobrani za vjetrobransko staklo, kakav učinak imaju lagano otvoreni prozori i utječe li boja vozila na temperaturu u kabini.
Već nakon kratkog vremena temperatura postaje opasna
TCS upozorava da se automobil parkiran na jakom suncu može vrlo brzo zagrijati do razina opasnih za ljude i životinje. Već pri vanjskoj temperaturi od oko 25 stupnjeva, temperatura u vozilu izloženom suncu može brzo prijeći 40 stupnjeva, a na karoseriji ili armaturnoj ploči može se približiti i 80 stupnjeva.
Zato je najvažnije pravilo uvijek isto: Djecu i kućne ljubimce ne smije se ostavljati u automobilu, čak ni na nekoliko minuta. TCS posebno naglašava da boravak u zatvorenom, nehlađenom vozilu izloženom suncu treba izbjegavati, a djecu i životinje ne treba ostavljati u vozilu ni tijekom kratkih zaustavljanja.
Opasnost nisu samo visoke temperature zraka. Površine u unutrašnjosti mogu postati toliko vruće da već dodir upravljača, ručice mjenjača, sjedala ili drugih dijelova kabine može biti neugodan ili opasan. TCS navodi da opekline i oštećenja kože mogu nastati već od 51 stupnja u samo nekoliko sekundi.
Lagano otvoreni prozori gotovo ne pomažu
Jedan od najzanimljivijih zaključaka TCS-ova testa odnosi se na naviku koju mnogi vozači prakticiraju ljeti: Ostavljanje prozora otvorenih tek nekoliko centimetara. Prema mjerenjima, taj trik nema značajan učinak na cirkulaciju zraka ni na temperaturu u unutrašnjosti.
Drugim riječima, automobil neće ostati bitno hladniji samo zato što je prozor malo spušten. To posebno vrijedi kada vozilo stoji na izravnom suncu, gdje se unutrašnjost zagrijava brzo i snažno, bez obzira na tu minimalnu ventilaciju.
S druge strane, suncobran ili zaštitna folija na vjetrobranskom staklu pokazali su se mnogo učinkovitijima. TCS navodi da takva zaštita može znatno smanjiti temperaturu u kabini, dok se za otvorene prozore ne može reći isto.
Boja auta utječe na karoseriju, ali kabina se svejedno jako grije
Test je pokazao i razlike između bijelog i crnog automobila kada je riječ o temperaturi vanjskih površina. Kod bijelog vozila temperatura karoserije nakon 20 minuta porasla je s 25 na 55 stupnjeva, dok je kod crnog automobila u istom vremenu dosegnula čak 70 stupnjeva. Nakon sat vremena bijeli automobil imao je više od 60 stupnjeva na vanjskim površinama, a crni oko 80 stupnjeva.
No kada je riječ o unutrašnjosti, TCS upozorava da se vozila zagrijavaju prilično ravnomjerno bez obzira na boju laka. Nakon 60 minuta temperatura na armaturnoj ploči približava se 80 stupnjeva, a u visini glave gotovo 45 stupnjeva.
Prije ulaska u automobil koji je dugo stajao na suncu preporučuje se kratko prozračivanje. TCS savjetuje da se otvore vrata, a po potrebi i poklopac prtljažnika, kako bi vrući zrak izišao iz kabine. Nakon toga treba uključiti klimatizaciju, ali ne pretjerivati s razlikom između vanjske i unutarnje temperature – preporuka je da razlika ne bude veća od šest stupnjeva.
Vrisak.info
