Ultrasportski Gran-Turismo, Mercedes-AMG GT u osnovnoj, coupe, verziji predstavljen u rujnu 2014., na tržištu je startao s dva paketa snage (462 i 510 KS, za S-verziju) iz bi-turbobenzinca s direktnim ubrizgavanjem 4.0 V8. Pogon ‘samo’ na stražnjim kotačima napravljen je stilom kultnih jurilica iz 1950-ih i po ‘formuli’ koju je uvijek zagovarao legenndarni Il Commendatore – Enzo Ferrari.. U rujnu 2016 predstavljen je, za mnoge, još atraktivniji, otvoreni model Roadster.
Danas je, u opticaj pušten dodatno, filigranski izbrušen model AMG GT S Roadster s motom nabijenim na 522 KS, uz najveći okretni moment od 670 Nm (pazite, riječ je o otto, a ne diesel motoru!), što se vidi po širokom području raspoloživog maksimalnog momenta, od 1900 do čak 5000/min.
Pogonska konfiguracija i prijenos snage također su, remek-djelo strojogradnje: motor je smješten uzdužno, središnje sprijeda (dakle iza osi prednjih kotača), a automatski mjenjač s dvostrukom spojkom i sedam stupnjeva, AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, ugrađen je straga, u sklopu s aktivnim diferencijalom, ograničenog proklizavanja, sposobnim za poprečno vektoriranje snage. Dakle koncepcija je Transaxle!
Postignut je optimalan raspored masa, 47 posto sprijeda, 53 posto straga. Varate se ako mislite da je 50:50 bolje, jer to nije idealno. Naime, pri kočenju, djelovanjem inercijskih sila dolazi do dinamičke preraspodjele opterećenja prema naprijed, a 53 posto težine straga poboljšava početni start, prenosi AUTOportal.
Performanse su top: ubrzanje do stotke za 3,8 s, a ‘špica’ je 308 km/h. Trkaća vozna svojstva podupire polu-aktivni ovjes AMB RIDE CONTROL, koji automatski, prema uvjetima vožnje, podešava tvrdoću amortizera, karbo-keramički diskovi, promjera 402 mm sa 6-klipnim čeljustima sprijeda i 360 mm straga, te atraktivni 20-colni naplaci, obojeni u ‘titan-sivu’ boju, s gumama 265/35 i 295/30.
Vozaču su na raspolaganju pet stupnjeva dinamike: C(Comfort). S (Sport), S+ (Sport Plus), R (Race i I (Individual). U posljednjem vozač može sebi prilagoditi najvažnije parametre, a tome pomaže i ESP, prilagodljiv u tri stupnja, od ‘ukroćenih’ sportskih performansi, do kontroliranog driftanja. Vozaču je na izbor gumb M i kad ga pritisne, stupnjevi se mijenjaju isključivo ručno, polugicama uz volan. U svrhu kontroliranja hlađenja motor i aerodinamike sprijeda je postavljen sustav AIRPANEL, za kontroliranje zračnih otvora na prednjoj maski. Naravno, farovi su potpuno LED High Performance, a ‘zvučnu kulisu’ i užitak vožnje zaokružuje AMG-ov ‘otvoreni’ ispušni sustav. Treba li još…?
