Kupnja rabljenog automobila iz Njemačke već godinama je omiljena praksa među vozačima iz cijele Europe, pa tako i Hrvatske. Naizgled je logično jer ponuda je golema, automobili su često bolje opremljeni, a cijene niže nego u domaćim oglasnicima. No, kad se zbroje svi troškovi i rizici, slika postaje znatno složenija.
Njemački oglasnici rabljenih automobila, poput Mobile.de ili AutoScout24, doista nude ogroman izbor, često uz atraktivne cijene. Glavni razlog nižih iznosa su niži porezi. U Njemačkoj nema hrvatske trošarine (posebnog poreza na motorna vozila), a PDV iznosi 19 posto. Tako isti model, primjerice sportska Honda Civic Type R, ondje može biti i do 25.000 eura jeftiniji. Uz to, dodatna oprema poput metalik boje, panoramskog krova ili sportskih sjedala obično je cjenovno pristupačnija, Jutarnji.hr.
No, kako upozoravaju i njemački portali Auto Motor und Sport i AutoBild, niža cijena ne znači nužno i bolju kupnju. Traženi modeli s benzinskim motorima, posebice novije generacije, u Njemačkoj također poskupljuju zbog sve veće potražnje i ograničene ponude. Dobro očuvan automobil s urednom poviješću servisa i provjerenim kilometrima rijetko se prodaje “za male novce”.
Najveća zamka krije se u povijesti vozila. U Njemačkoj ne postoji centralni registar kilometraže, pa je moguće da pojedini trgovci manipuliraju podacima. Zbog toga stručnjaci preporučuju kupnju isključivo kod ovlaštenih prodavača ili većih lanaca, gdje su servisna povijest i tehnički pregledi digitalno dokumentirani. Dobar je znak ako prodavač priloži TÜV-izvješće s jasno upisanim kilometrima i datumima pregleda.
Kupac mora uračunati i trošak uvoza i homologacije. Prije registracije u Hrvatskoj obavezno je plaćanje trošarine (ovisno o emisiji CO2), a sama procedura kod Carinske uprave i Centra za vozila Hrvatske može potrajati. Trošak prijevoza iz Njemačke do Hrvatske obično se kreće između 500 i 1000 eura, ovisno o udaljenosti i veličini automobila.
Korisno je i provjeriti porijeklo vozila putem europskih baza podataka poput carVerticala ili AutoDNA-e, koje mogu otkriti prethodne štete, sudare ili čak podatke o kilometraži i servisima. Važno je i osigurati da automobil ima Europsku homologaciju (COC dokument), jer bez nje postupak registracije u Hrvatskoj postaje skuplji i dugotrajniji.
Mnogi zato posao prepuštaju specijaliziranim tvrtkama za uvoz ili posrednicima koji nude kompletnu uslugu, od provjere vozila do registracije. To smanjuje rizik, ali povećava ukupnu cijenu.
Najveća korist od uvoza danas dolazi kod električnih i plug-in hibridnih vozila, za koja je trošarina često simbolična, što znatno snižava cijenu. No, za klasične benzince i dizelaše uvoz iz Njemačke više nije jeftina i jednostavna avantura kakva je bila prije desetak godina.
Zaključak? Njemačka i dalje ostaje Eldorado za ljubitelje automobila, ali ne nužno i za one koji traže “auto za sitniš”. Dobar, pouzdan i provjeren automobil ima svoju cijenu, bez obzira s koje strane granice ga kupili. Kupnja se može itekako isplatiti, ali samo ako se uloži vrijeme u provjere, dokumentaciju i računicu. U suprotnom, “povoljna prilika” se može pretvoriti u neočekivano skupu kupnju.
Vrisak.info
