Nakon što je u Kini već došlo do snažnog pada cijena, isti scenarij sve je izgledniji i na europskom tržištu.
‘Postoji veća ponuda nego potražnja, a to uvijek dovodi do pritiska na cijene’, rekao je Samuelsson.
U Kini je taj trend već ostavio duboke posljedice. Unatoč agresivnom snižavanju cijena prodaja je počela padati pa veliki proizvođači sada traže izlaz na drugim tržištima.
‘Kinesko tržište raslo je vrlo brzo, ali ništa ne raste zauvijek. Mnogi sada gledaju prema izvozu u Europu’, ističe šef Volva.
To znači da bi europsko tržište uskoro moglo preplaviti još veći broj kineskih automobila. Nakon već prisutnih brendova poput BYD-a, MG-a i Leapmotora, očekuje se dolazak novih proizvođača.
‘Vrlo je vjerojatno da ćemo u Europi vidjeti mnogo novih kineskih marki’, dodao je Samuelsson.
Za europske proizvođače to predstavlja ozbiljan izazov. Snižavanje cijena može pomoći u održavanju prodaje, ali istovremeno smanjuje profit.
‘To se može kombinirati sa smanjenjem troškova’, poručuje Samuelsson, naglašavajući da će proizvođači morati pronaći ravnotežu kako bi ostali konkurentni, prenosi TPortal.hr.
S druge strane, za kupce bi ovakav razvoj situacije mogao biti dobra vijest. Nakon godina obilježenih nestašicom komponenti, problemima u isporuci i rastom cijena, tržište se već počelo okretati u korist kupaca. Ako se predviđanja Volva ostvare, automobili bi u Europi uskoro mogli postati znatno povoljniji.
Jedno je sigurno – konkurencija na tržištu nikad nije bila jača, a dolazak novih kineskih proizvođača dodatno će promijeniti odnose snaga.
Vrisak.info
