BMW je na ovogodišnjem Concorso d’Eleganza Villa d’Esteu pokazao Vision BMW Alpina, veliki luksuzni coupé koji je zasjenio većinu izloženih automobila. No koliko god taj automobil izgledao kao najava novog početka, on zasad ostaje samo jedinstvena dizajnerska studija.
Prvi pravi serijski model nove ere Alpine pod BMW-ovim okriljem neće biti coupé, nego velika limuzina temeljena na Seriji 7, a trebala bi stići tijekom 2027. godine. Time se Alpina vraća ondje gdje se uvijek najbolje snalazila, u prostor između brzine, luksuza i diskretne ekskluzivnosti, piše Jutarnji.hr.
To je važan trenutak za marku koja je desetljećima imala status nečega posebnog unutar BMW-ova svemira. Alpina nikada nije bila samo još jedna sportska oznaka. Njezini automobili nisu pokušavali biti glasniji M modeli, nego brži, profinjeniji i udobniji BMW-i za kupce koji nisu trebali objašnjavati što voze.
Stari B7, koji se prestao prodavati 2022. godine, bio je upravo takav automobil. Nova limuzina trebala bi nastaviti tu filozofiju, ali u drukčijem tržišnom i korporativnom okruženju, sada kada je Alpina postala BMW Alpina i dio BMW grupe.
Najzanimljiviji podatak tiče se motora. BMW je potvrdio da prvi novi Alpinin model stiže s V8 motorom, što je već samo po sebi poruka tradicionalistima. Aktualna Serija 7 trenutačno nema klasičnu V8 izvedbu u ponudi, no očekuje se novi osmerocilindrični M Performance model, vjerojatno kao osnova za Alpinu.
Stari 760i razvijao je 543 KS iz 4,4-litrenog biturbo V8 motora, a nova Alpina trebala bi ići iznad toga. No poanta neće biti samo u snazi. Alpina nikada nije živjela od pukog natjecanja u brojkama, nego od načina na koji se ta snaga isporučuje i onoga što ide uz nju.
Vision BMW Alpina daje prilično dobar trag kamo sve ide. Studija je dugačka 520 cm, ima četiri sjedala, V8 pogon i zvuk ispuha koji BMW opisuje kao dubok pri malim brzinama i zvonak pri visokim okretajima.
To je vrlo staromodan, gotovo romantičan opis u vremenu u kojem se luksuz sve češće mjeri brojem ekrana i električnim dometom. Unutrašnjost studije koristi elemente aktualne Serije 7, uključujući i zaslon za suvozača, ali ih oblači u znatno toplije, skuplje i pažljivije odabrane materijale.
Ključna razlika u odnosu na BMW M vjerojatno će biti karakter. Nova Alpina neće biti zamišljena kao najagresivnija verzija Serije 7, nego kao najugodnija i najposebnija. Spominje se i poseban način rada Comfort+, koji bi trebao nuditi još mekši, profinjeniji i mirniji karakter od standardne BMW-ove postavke. Drugim riječima, ovo neće biti limuzina za one koji žele dokazivati performanse na svakom semaforu, nego za one koji žele putovati vrlo brzo, ali bez napora.
Pozicioniranje je možda najzanimljiviji dio priče. Nova BMW Alpina trebala bi stajati iznad potpuno opremljene Serije 7, ali ispod Rolls-Roycea Ghosta. To je uska, ali potencijalno vrlo unosna niša. Kupac koji želi više ekskluzivnosti od BMW-a, ali ne želi teatralnost Rolls-Roycea, mogao bi upravo u novoj Alpini pronaći idealan kompromis.
Vrisak.info
