Ferrari koji je jučer snimljen u opasnom pretjecanju na Jadranskoj magistrali nije bilo kakav sportski automobil.
Riječ je o Ferrariju F40, jednom od najpoznatijih, najutjecajnijih i kolekcionarski najcjenjenijih modela u povijesti talijanskog proizvođača iz Maranella.
Posljednji novi model prije Enzove smrti
F40 predstavljen je 21. srpnja 1987. godine povodom 40. obljetnice Ferrarija, po kojoj je i dobio ime. Poseban je i po tome što je bio posljednji novi model koji je osobno odobrio i javnosti predstavio legendarni osnivač tvrtke Enzo Ferrari, prije svoje smrti u kolovozu 1988. godine.
Automobil je razvijen kao ekstremni cestovni sportski model s jasnom filozofijom – donijeti performanse s trkaćih staza izravno na obične ceste. Kako bi se postigao maksimalan učinak, iz vozila je uklonjen sav luksuz, pa čak i bazični elementi udobnosti koje imaju današnji automobili.
F40 tako nema ABS sustav, servo volan, tepihe, audio sustav, pa čak ni klasične kvake s unutarnje strane vrata, već se ona otvaraju jednostavnim povlačenjem vrpce. Čak su i bočni prozori na ranim modelima bili izrađeni od plastike (pleksiglasa) s kliznim otvaranjem.
Dizajn karoserije potpisuje slavni studio Pininfarina, a u njezinoj su izradi pionirski korišteni tada revolucionarni i lagani kompozitni materijali: kevlar, karbonska vlakna i aluminij. Zahvaljujući tome, suha masa automobila iznosi nevjerojatnih 1100 kilograma.
Rušenje povijesne barijere brzine
U unutrašnjost ovog “perolakog” monstruma smješten je središnje postavljeni 2,9-litreni (2936 ccm) V8 motor s dva japanska IHI turbopunjača. Motor je razvijao službenih 478 konjskih snaga, a snaga se na stražnje kotače prenosi isključivo putem peterostupanjskog ručnog mjenjača.
U vrijeme predstavljanja, F40 je srušio sve rekorde i upisao se u povijest kao prvi serijski cestovni automobil na svijetu koji je službeno probio magičnu granicu od 320 km/, postigavši maksimalnu brzinu od 324 km/h.
Do stotke je ubrzavao za svega 4,1 sekundu. Zanimljivo je da je zbog njegove sirove snage i divljeg karaktera, tvrtka Pirelli morala razviti potpuno novu, danas kultnu liniju guma P-Zero, kako bi automobil uopće mogao zadržati grip na cesti.
Kultni status i astronomske cijene
Ferrari je prvotno planirao proizvesti strogo ograničenu seriju od samo 400 primjeraka. Međutim, potražnja među najbogatijim kupcima i kolekcionarima bila je toliko golema da su u Maranellu popustili pod pritiskom i na kraju, između 1987. i 1992. godine, proizveli ukupno 1315 primjeraka.
Danas se F40 smatra ultimativnim “svetim gralom” među kolekcionarima superautomobila te predstavlja vrhunac analogne ere autoindustrije, prenosi Index.hr.
Dok mu je početna cijena 1987. godine iznosila oko 400.000 dolara, njegova vrijednost danas vrtoglavo raste. Ovisno o stanju, prijeđenoj kilometraži i povijesti vlasništva, cijene očuvanih primjeraka na elitnim svjetskim aukcijama redovito se kreću između 2,5 i 4 milijuna eura.
Vrisak.info
