Možda će vam zvučati čudno, ali i klima u automobilu postala je jedan od važnijih čimbenika sigurnosti u prometu. Zašto? Jer koncentracija vozača znatno opada na visokim temperaturama.
Vožnja po vrućini od 35 ili 40 stupnjeva značajno utječe na pažnju dok rashlađen prostor održava vozača budnijim i fokusiranijim na cestu.
Vrućine su nam već stigle, i to ranije i žešće nego što smo očekivali. Što to znači za sve one koji provode vrijeme u automobilima? Naravno, klima uređaji ponovno dolaze u prvi plan! No što ako shvatite da klima ne radi ispravno?
Ponekad je riječ samo o nedostatku plina, što je lako rješivo, ali što ako je problem dublji, odnosno u samom kompresoru?
Kompresor je doslovno srce klima uređaja. Njegova uloga u sustavu je ključna, i ako ne radi kako treba, čitava klima prestaje biti funkcionalna. Važno je znati prepoznati simptome kvara i odlučiti može li se popraviti ili je potrebna kompletna zamjena, prenosi auto press.
Kompresor klime, iako naizgled jednostavan, funkcionira po principu visokotlačne pumpe – slično kao pumpa za gorivo. I kao što pumpa mora precizno raditi kako bi motor dobivao gorivo, tako i kompresor mora raditi besprijekorno da bi klima rashlađivala kabinu.
Neki od simptoma dotrajalog kompresora klime u automobilu su čudni zvukovi, struganje i cviljenje koji dolaze iz područja motora. Ponekad je za pucanje spojke kriva loša montaža kompresora, što utječe na cijeli sustav, pa i to zahtijeva posebnu pozornost.
Događa se i da se u sustavu kompresora nađu komadići metala, što naravno može uzrokovati ozbiljan kvar. Zbog toga je prilikom popravka nužno temeljito očistiti cijeli sustav jer ako metal uđe u novi kompresor – šteta može biti ozbiljna, pa čak i opasna.
Postoje slučajevi u kojima kompresor „fućka“, a zatim vozač primijeti da klima ne hladi. Tada se sustav napuni plinom, ali se fućkanje ubrzo vrati, a plin potraje možda još godinu dana. U čemu je problem? Kompresor propušta i vjerojatno će ga trebati zamijeniti.
Kod ispravnog kompresora klima se neće uključiti ako nema dovoljno plina. No, ako je sustav već oštećen, kompresor će se ipak paliti, a zbog manjka plina ostat će bez podmazivanja i dodatno će se oštetiti.
U nekim slučajevima dovoljna je zamjena dotrajalih dijelova. Ako ste u svom vozilu čuli neobične zvukove poput onih ranije opisanih, najbolje bi bilo odvesti automobil na stručni pregled.
Ako je problem u spojci, možete biti zadovoljni jer se radi o najjeftinijem kvaru – otprilike tisuću kuna. No, ako je potrebna zamjena cijelog kompresora, to će vas stajati 5 do 6 tisuća kuna. Nakon toga dolazi punjenje plinom, a preporučuje se i zamjena svih filtera – što dodatno povećava ukupne troškove.
Dakle, kompresor klime na prvi pogled može djelovati jednostavno, no riječ je o sustavu koji nije baš toliko jednostavan da biste ga sami mogli popraviti. Umjesto toga, preporučuje se potražiti kvalitetnog, specijaliziranog majstora za klima uređaje u vozilima.
Vrisak.info
