Prema navodima Financial Timesa, 25. veljače Europska komisija predstavit će svoj “Industrial Accelerator Act”, prijedlog propisa koji će, između ostalog, utvrditi uvjete za pristup bonusima za vozila na Starom kontinentu.
Postoje dva kriterija koja treba ispuniti: sastavljanje vozila unutar Unije i europsko podrijetlo najmanje 70 posto ugrađenih komponenti. Jedina iznimka su baterije, koje su još uvijek previše vezane uz kinesku, korejsku ili općenito azijsku proizvodnju.
Nova pravila primjenjivat će se na potpuno električne automobile, kao i na plug-in hibride te vozila na vodik. Financial Times ne navodi mogući datum stupanja na snagu, vrstu propisa (uredba ili direktiva) i, što je najvažnije, hoće li prijedlog biti popraćen izdvajanjima sredstava iz EU fondova.
Znamo, međutim, da ‘Industrial Accelerator Act‘ slijedi nakon Paketa za automobilsku industriju iz sredine prosinca, koji – osim revizije zabrane benzinskih i dizelskih motora 2035. – predviđa tzv. ‘Battery Booster‘, odnosno plan pomoći od 1,8 milijardi eura namijenjen europskom lancu proizvodnje baterija.
Drugi mediji navode da će se raditi o ‘državnim subvencijama‘. Eventualna sredstva, dakle, trebale bi osigurati pojedine države članice, no više konkretnih detalja bit će poznato za tjedan dana.
Strah od Kine
U međuvremenu, prijedlog je dočekan na različite načine. S jedne strane su proizvođači poput Renaulta koji ideju pozdravljaju, dok s druge strane, proizvođači poput BMW-a i Mercedesa strahuju od kineskih protumjera, prenosi Jutarnji.hr.
Ola Kallenius, izvršni direktor Mercedesa i predsjednik ACEA (udruge koja okuplja proizvođače vozila u Europi) je izjavio:
“Zalažem se za jednake uvjete, ali svaki put kad se uvodi novi propis, treba koristiti vrlo, vrlo finu pilu, a ne motornu pilu, kako bi se izbjegle neželjene posljedice.”
Prije desetak dana pisali smo o ideji čelnika Volkswagena i Stellantisa koji su tražili vrlo slične mjere da se zaštiti europska autoindustrija.
Vrisak.info
