Kinesko tržište važan je faktor svih europskim proizvođačima, iznimka nije ni BMW. Stoga ne čudi odluka Bavaraca da baš Peking Auto Show 2018 predstave četvrtu verziju luksuzno-sportskog terenca X5.
Događa se to nadomak 20-godišnjice predstavljanja modela prve generacije. BMW X5, koji je dosad prodan u 2,2 milijuna primjeraka, u novom izdanju, po tradiciji ne donosi drastične odmake u dizajnu. Prepoznatljiva forma karoserije, dobila je samo naglašenije usise, a najveća su novost, zapravo, stražnji farovi.
Tako i u unutrašnjosti donosi prepoznatljive obrise drugih modela nove generacije, dakle digitalno doba stiglo je i u povišenog Bavarca.
Zanimljivo, tijekom predstavljanja konstantno se koristila riječ SAV (Sport Activity Vehicle), što dovoljno govori koliko se u razvoju davalo na važnosti njegovim vozačkim karakteristikama. Novi X5 vozit će se na CLAR platformi, baš kao i velika limuzina serija 7, a to znači rast dimenzija i smanjenje mase (čak do 200 kg u nekim slučajevima).
Koliki će tek onda biti X7 ako je novi X5 dugačak čak 4945 mm, širok puna dva metra i visok 1791 mm. Starta u standardnoj konfiguraciji, s od kraja godine bit će dostupan i s trećim redom sjedala, a ako ne bude te opcije, imat ćete na raspolaganju prtljažnik od 645 litara. Osim izvrsno posloženog ovjesa, za sportske ambicije ovog SAV-a pobrinut će se četiri iznimno potentne izvedbe, piše autoportal.hr.
Na europskom je tržištu u turbobenzinskoj ponudi samo xDrive40i, redna 6-cilindarska opcija 3.0 s 340 KS dok je xDrive50i s bi-turbo 4.4 V8, nabijena na 462 KS, predviđena prvenstveno za američko tržište. Kruna će biti monstrum u M izvedbi od 600 KS!
Europskim je kupcima prvenstveno namijenjen xDrive30d s 265 KS (dosadašnji model 258 KS) M50d s 400 KS. U oba je slučaja riječ o 6-cilindarskoj verziji 3.0. Na tržište stiže u rujnu te će izravno udariti na Audi Q7 i Mercedes-Benz GLE. Osnovni će dizelaš u njemačkoj stajati nešto ispod 70.000. Kod nas će na to trebati dodati i trošarinu.
