Osam godina na tržištu u lipnju navršio je Audi Q3 prve generacije, kompaktni SUV, ili ako hoćete crossover, iz Ingolstadta. To je lijep tržišni vijek, koji mu je osigurao milijunsku nakladu, u društvu s većom ‘braćom’ iz koncerna (Q5 i Q7), a ‘vjetar u leđa’ bio mu je rast popularnosti tog tipa vozila (koji su počeli potiskivati monovolumene).
Time, a i sve jačim pritiskom konkurencije, došlo je vrijeme za model druge generacije, od kojeg se očekuje da stane na čelo kolone kompaktnih ‘offroadera’, gdje je BMW X1, objektivno, ispred Mercedes-Benza GLA (dolazak ‘odlikaša’ iz Ingolstadta ubrzat će razvoj novih modela novih modela), a trebat će se suočiti s Volvom XC40 i Jaguarom E-Pace.
O Audiju Q3 druge generacije već smo pisali, pa rekapitulirajmo 10 bitnih činjenica o njemu:
1. Za razliku od modela prve generacije, napravljenog na platformi PQ35, poput Volkswagena Golf 5 i 6 te Tiguan, Audija A3 druge generacije, Škoda Octavia druge generacije i Yeti, drugi će biti isklesan na zajedničkoj modularnoj platformi MQB (u koncernu je prvi uveo Audi A2, u ljeto 2012.)
2. Bit će tehnološki srodnik, koncernski ‘rođak’ Volkswagen Tiguana, Škode Kodiaq i Seat Atece, s kojima će dijeliti većinu mehaničkih komponenti. Istodobno je i povećana verzija manjeg ‘brata’ Q2. SUV-ovske karakteristike pokazivat će udaljenošću podnice od podloge od 19 cm, što je dobar kompromis za asfalt i bespuća.
3. Elegantnija, atraktivnija i fluidnija karoserija (koeficijent otpora zraka snižen je sa 0,32 na, za SUV izvrsnih 0,29) rastegnuta je na 445 (+6) cm, proširena na 186 (+3) i snižena na 159 (-2) cm, što jasno pokazuje veću dinamičnost Uz povećanje širine, ‘boostanju’ komfora najviše će pridonijeti povećanje međuosnog razmaka na 265 (+4,5) cm, po kojemu se vidi, a i dosad se vidjelo da je riječ o SUV-u, odnosno crossoveru C-segmenta. To pokazuje i prtljažnik, čiji je obijam od podnice (ispod koje su pretinci za sitnice) napuhan na 400 (+44) litara.
4. Novi će Q3 koristiti unaprijeđenu MQB platformu s udjelom čelika visoke čvrstoće (UHTS) povećanim na 19, a čelika visoke čvrstoće (HTS) povećanim na 44 posto. Korist je višestruka: uz povećanje čvrstoće ze više od trećine masa je prosječno smanjena za 50 kg, što najavljuje da će briljirati na EuroNCAP (ne samo osvojiti pet zvjezdica), a poboljšat će performanse i smanjiti potrošnju.
5. Svi motori u pobudi bit će turbo s direktnim ubrizgavanjem, 4-cilindraši (bilo je najava da će motorizacija počinjati 3-cilindarskim 1.0 TSI nabijenim na 136 KS), u benzinskoj će ponudi glavni biti novi ‘odlikaš’ 1.5 TSI, a koliko god se najavljivalo da će dizelaši zaključiti životni vijek, stiže temeljito usavršeni 2.0 TDI, snage od 136 do 204 KS, koji će na većini europskih tržišta biti dominantan. Ekologija? Nemojte se šaliti, prve serije, početkom 2019. (stići će pola godine iza dizelaša) ispunjavat će ekološke norme Euro 6d, koje stupaju na snagu 1. rujna 2021.
6. Osnovne će verzije, trendovski, radi smanjenja cijene i potrošnje, imati prednji pogon i ručni 6-stupanjski mjenjač, a za snažnije je, predviđen 4×4 (quattro) te automatski mjenjač s dvostrukom spojkom i sedam stupnjeva (DSG 7). Smanjenjem mehaničkih gubitaka za 5 do 10 posto doprinijet će poboljšanju performansi i smanjenju potrošnje.
7. Plug-in-hibridna verzija, s unaprijeđenim pogonskim sklopom iz Golfa GTE, očekuje se 2019., a godinu potom i s filigranski dorađenim pogonom e-Golfa. Prva će kombiniranu potrošnju benzina sniziti na samo 2,1 l/100 km, uz svakonoćno punjenje litij-ionskih baterija,i doseg samo na struju od 55 km (realni 40-ak). Električna će verzija imati doseg od 250 km.
8. Sportska verzija S Q3 bit će upregnuta rednim 5-cilindarskim turbobenzincem 2.5 tvornički tuniranim na 340 KS. Onima kojima ni to neće biti dovoljno trebat će se strpjeti do proljeća 2020., kad se očekuje ‘top-gun’, s istim motorom nabijenim na 400 KS, poznatim iz coupea TT RS.
9. U opremi će biti svi hi-tech sustavi potpore vozaču, do razine poluautonomne vožnje, naravno i sve ostalo na najvišoj tehnološkoj i premium razini: LED farovi, virtualni kokpit s digitalnim displejem, najbolji infotainment i gadgete…
10. Osnovne će verzije biti predstavljene na salonu u Parizu, 4. do 14 listopada 2018., a prodaja benzinskih modela startat će u studenom. Dizelaši, plug-in hibrid i sportski S-model očekuju se 2019. Najsnažniji RS i električni model predviđeni su za 2020. Cijene će porasti neznatno, a kad se usporedi motorizacija i oprema, kupci će dobivati više za uložen novac. Najava, dakle, obećava uspjeh.
