Škoda je objavila kako naporno radi na smanjenju emisija CO₂ svojih vozila. Osim elektrifikacije svoje linije modela, češka tvrtka istražuje i druga rješenja – jedno od njih je korištenje alternativnih goriva u automobilima s motorima s unutarnjim izgaranjem.
Škodini dizelski modeli sada mogu koristiti sintetičko dizelsko gorivo nazvano HVO, koje može smanjiti emisije CO₂ tijekom cijelog životnog ciklusa goriva i vozila do 90 posto.
Ključno je kako se gorivo proizvodi. HVO dizel se uglavnom proizvodi od rabljenih ulja za kuhanje i otpadnih biljnih ulja.
Te biljke apsorbiraju CO₂ iz atmosfere fotosintezom tijekom rasta, a isti se CO₂ ponovno oslobađa kada gorivo izgara’, objašnjava Martin Řepka iz tima za tehnički razvoj Škoda Auta.
6 prednosti HVO-a u usporedbi s običnim dizelom
- Visoki cetanski broj znači učinkovitije izgaranje
- Smanjuje emisije CO₂ do 90 posto
- Proizvodi manje štetnih emisija, posebno čestica, što zatim smanjuje učestalost regeneracije filtera čestica
- Smanjuje nakupljanje i taloge u motoru
- Može se čuvati u spremniku do 10 godina bez ikakvih znakova degradacije
- Ne upija vlagu iz zraka
Za nove i neke starije automobile
Mnogi vozači Škode mogu koristiti ovo sintetičko dizelsko gorivo s ultra niskim emisijama. Službeno, HVO je odobren za Škoda dizelske automobile proizvedene od modelne godine 2022. nadalje (proizvedene nakon 25. kalendarskog tjedna 2021.). Od travnja 2024. svi Škoda dizelski automobili proizvedeni u češkim tvornicama pune se HVO-om kao primarnim gorivom.
Automobili koji mogu koristiti HVO imaju oznaku unutar poklopca spremnika goriva ili oko samog grla za punjenje. Na njoj će pisati i B7 (standardni dizel) i XTL. Ako vidite XTL, spremni ste – napunite HVO bez brige.
Testovi su također pokazali da se HVO može bez problema koristiti u većini Škoda dizelskih automobila proizvedenih od 2015. nadalje.
Ako vaš automobil nema XTL oznaku, ali ste zainteresirani za isprobavanje HVO-a, obratite se lokalnom Škoda prodavaču. Škoda ne može službeno potvrditi kompatibilnost dok ne testira određeni model i ne potvrdi da ispunjava propise o emisijama.
‘Međutim, tehničke poteškoće, poput degradacije gumenih brtvi ili komponenti sustava goriva, ne javljaju se pri korištenju HVO-a, za razliku od goriva na bazi etanola. Řepka naglašava neproblematičnu prirodu goriva.
Što znači ‘XTL’?
Oznaka XTL signalizira da Škoda vozilo može koristiti HVO gorivo. XTL je kratica za X-to-Liquid, vrstu sintetičkog dizela koji zadovoljava standard EN15940 za parafinska goriva.
Ta se goriva mogu proizvesti na nekoliko načina:
- BTL (Biomass-to-Liquid): iz biomase (kao što je HVO koji koristi Škoda Auto)
- GTL (Gas-to-Liquid): iz prirodnog plina ili bioplina
- PTL (Power-to-Liquid): iz CO₂ i vode korištenjem obnovljive električne energije (tako se, na primjer, proizvodi eDiesel)
HVO nije biodizel, traje godinama i štiti vaš automobil
Kratica HVO označava hidrotretirano biljno ulje. Ovo gorivo se proizvodi iz otpadnog ulja, najčešće korištenih ulja za kuhanje i otpadnih biljnih ulja, kao i životinjskih masti. U procesu hidrogenacije, izvorni spoj se uz pomoć vodika transformira u novi, stabilniji.
‘Prema ispitivanjima, HVO može trajati u spremniku više od 10 godina bez degradacije i ni na koji način ne oštećuje sustav goriva’, objašnjava Řepka.
Dakle, ako trebate parkirati automobil dulje vrijeme, punjenje HVO-om je odličan izbor.
Što je biodizel?
Takozvani biodizel se u osnovi razlikuje od HVO-a i pripada skupini goriva poznatih kao FAME (Fatty Acid Methyl Esters) – metilni esteri masnih kiselina (u ovom slučaju, metilni ester ulja repice).
Ovo gorivo se proizvodi iz biljnih ulja postupkom koji se naziva transesterifikacija. Prema standardu EN590, FAME se može miješati s fosilnim dizelom do maksimalno 7 posto volumena.
Takva mješavina dizela i FAME-a označava se kao B7.
To je ono što temeljno razlikuje HVO od poznatijeg biodizela. Biodizel je relativno nestabilan i s vremenom degradira. Zato je za Škodina vozila odobreno samo korištenje dizelskog goriva s maksimalnim udjelom biokomponente od 7 posto poznatog kao B7. Druge alternative, poput B10 ili čistog biodizela, nisu prikladne za ova vozila jer njihovi sustavi goriva nisu dizajnirani za njih.
Štoviše, biodizel se često proizvodi od usjeva uzgojenih na konvencionalnim poljoprivrednim površinama, dok HVO ne konkurira proizvodnji hrane za poljoprivredni prostor.
U usporedbi s konvencionalnim dizelom, a posebno biodizelom, HVO nudi nekoliko značajnih prednosti. To je bistro gorivo bez mirisa s visokim cetanskim brojem – 70, dok standardno dizelsko gorivo obično ima cetanski broj 51. Što je veći cetanski broj, to je bolja kvaliteta paljenja goriva u motoru.
HVO također ne sadrži sumpor, aromatske ugljikovodike ili teške ugljikovodike s visokim vrelištima, što znači da proizvodi manje štetnih emisija. To rezultira prednostima poput rjeđe regeneracije filtera dizelskih čestica (DPF) i smanjenog nakupljanja naslaga u motoru.
Interes raste, dostupnost varira ovisno o zemlji
HVO se može točiti na redovnim benzinskim postajama, ali njegova dostupnost ovisi o pojedinačnim tržištima. Gorivo je široko rasprostranjeno u Norveškoj, Švedskoj, a posebno Finskoj, gdje je 2023. godine činilo čak 43 posto potrošnje. Interes raste i u Litvi, Ujedinjenom Kraljevstvu, Portugalu, Nizozemskoj i Austriji, a promovira se u Španjolskoj i Italiji, gdje je čak i jeftiniji od konvencionalnog fosilnog dizela.
Inače, vozači obično plaćaju malo više za HVO u usporedbi sa standardnim dizelom, a cijene su često usporedive s premium dizelskim gorivima (koja sama ponekad sadrže do 30 posto HVO umjesto 7 posto biodizela).
U matičnoj zemlji proizvođača automobila Škoda, Češkoj, postoji dvadesetak postaja na kojima se HVO može točiti. U Njemačkoj je, na primjer, gorivo dostupno tek od travnja 2024. godine, jer prije toga nije bilo potrebnog zakonodavstva.
U svakom slučaju, mreža benzinskih postaja koje nude HVO sada se brzo širi. Jedna od prednosti je da ako HVO nije dostupan, vozači uvijek mogu jednostavno natočiti konvencionalni dizel.
Rješenje za čistu logistiku
Osim početnog punjenja novoproizvedenih automobila, Škoda Auto također koristi HVO gorivo u svojoj internoj logistici. Četrnaest Scania kamiona, koji obavljaju interni prijevoz unutar čeških tvornica proizvođača automobila, koriste HVO gorivo.
Vrisak.info
